Печка (греет еле-еле)

[richie]

пробовал и так и сяк! Ни какой разницы!

Пробка всё-равно оставалась?


Третий раз повторю:
"шланг с двигателя на радиатор отопителя ДОЛЖЕН идти на нижний патрубок радиатора, этот патрубок ближе к двигателю.
    Конструктивная необходимость для выдавливания воздушных пробок при заливе ОЖ."

[ayufok]

Уважаемые Гуру! Нет смысла доказывать очевидное.
Наши катерочки собирались в те года когда любое изменение можно было втюхать как прогрессивное НауХау.
На моем УЗАМе 1,7 1999гв стандартная трубка с соответствующими изгибами и диной от ГБЦ подходит к верхнему патрубку.
Да и во всем автомобиле куча ничего не значащих и по сути не нужных "штучек" за которые в свое время кто-то получил свои премии.
Да и хрен с ними  😂 машинко ехает и ладно.

[Androzz]

Уважаемые Гуру! Нет смысла доказывать очевидное.
Наши катерочки собирались в те года когда любое изменение можно было втюхать как прогрессивное НауХау.
На моем УЗАМе 1,7 1999гв стандартная трубка с соответствующими изгибами и диной от ГБЦ подходит к верхнему патрубку.
Да и во всем автомобиле куча ничего не значащих и по сути не нужных "штучек" за которые в свое время кто-то получил свои премии.
Да и хрен с ними  😂 машинко ехает и ладно.

Ай молодец! Хоть один подтвердил...

[ДиМоН55REGION]

Я вот думаю как временное решение проблемы просто взять кран закрыть что после помпы идёт...Пусть по заводскому циркулирует
Кто нить подскажет почему дует справа тёплым спереди а слева прохладным,кроме ног...Это заслонки что под капотом под печкой?

Какие есть камасутры кроме как "ЗР ремонт Святогора"? и FAQ с какого то форума самодельного
Машина стояла 5 дней -30 день -35 ночь.Вчера пошел думаю проверю уровень масла,завести попробую...Акум замёрз в усмерть-снял,дома отогрелся тока через 10 часов

[exterminator]

https://www.azlk-team.ru/literatura/

[Андрей Иванов]

Акум замёрз в усмерть-снял,дома отогрелся тока через 10 часов

Это  не есть хорошо.
Электролит в АКБ с нормальной плотностью не замерзает даже при -40. Видимо батарея сильно разряжена.
Держать такую на морозе нельзя. Испортится до конца.  Надо бы зарядить хорошенько и проверить плотность.  1,27 - хорошо. Меньше - плохо. 1,28 - для зимы хорошо. Больше - плоховато.

[KJIOYH]

Вопрос не  чуть чуть другой: Машина в мороз плохо греется вообще,когда включаешь печку двигатель опускается в жёлтую зону, провалы при разгоне всё такое - чувствуется двигатель холодный. Вопрос собственно - не хочется копаться щас с термостатми, антифризом, тем более гараж снимаю, заляпаю - будет плохо. Можно ли пережать не до конца птарубок идущий от тройника к радиатору, не полностью но чтобы в радиатор текло меньше, по моим представлениям как раз мотор будет горячее? не приведёт ли это к чему нибудь плохому?

[richie]

Слить тосол для разора системы охлаждения можно и не в гараже, а рядом с ним. 😀

[KJIOYH]

да просто нехочу покачто лазить там). щас сэссия, времени мало, хотелось бы узнать к чему приведёт именно такая полумера как пережимание патрубка.

[Андрей Иванов]

да просто нехочу покачто лазить там). щас сэссия, времени мало, хотелось бы узнать к чему приведёт именно такая полумера как пережимание патрубка.

maxpon вроде так и делает. И вроде нормально ездит. В принципе печки в мороз вполне достаточно, чтобы движок не перегревался.  Но совсем патрубок пережимать не советую. При сильном прогреве движка термостат может заткнуть совсем малый контур. Циркуляция жидкости  в двигателе сильно снизится. Тогда и перегрев вполне может случиться.

[ДиМоН55REGION]

клемма массы пополам сломалась при заводке,троит - искал причину - тормоза отказали вакум пропускает,злой пестец!!!
доехал поставил в гараж(акум у друга взял на время) пусть стоит до весны

[Карданоff]

Вопрос не  чуть чуть другой: Машина в мороз плохо греется вообще,когда включаешь печку двигатель опускается в жёлтую зону, провалы при разгоне всё такое - чувствуется двигатель холодный. Вопрос собственно - не хочется копаться щас с термостатми, антифризом, тем более гараж снимаю, заляпаю - будет плохо. Можно ли пережать не до конца птарубок идущий от тройника к радиатору, не полностью но чтобы в радиатор текло меньше, по моим представлениям как раз мотор будет горячее? не приведёт ли это к чему нибудь плохому?

Радиатор закрыт?Позатыкай все дырки спереди.

[maxpon]

Можно ли пережать не до конца птарубок идущий от тройника к радиатору, не полностью но чтобы в радиатор текло меньше, по моим представлениям как раз мотор будет горячее? не приведёт ли это к чему нибудь плохому?

maxpon вроде так и делает. И вроде нормально ездит. В принципе печки в мороз вполне достаточно, чтобы движок не перегревался.  Но совсем патрубок пережимать не советую. При сильном прогреве движка термостат может заткнуть совсем малый контур. Циркуляция жидкости  в двигателе сильно снизится. Тогда и перегрев вполне может случиться.

Пережимай верхний шланг - до конца не надо, у меня даже полностью закрученная струбцина оставляет по краям шланга проходы- середина пережата .
На днях потеплело и в -10 -15 пришлось на трассе включать 3 скорость печки и выключать электропомпу,а то карлсон включался минут через 5. Намордник закрыт был,останавливаться неохота было.
Полное утепление       чем утеплить

[KJIOYH]

Вот, наш вариант) завтра так и сделаю, закрой половину радитора тканью.  Надеюсь что будет лучше.

[maxpon]

Вот, наш вариант) завтра так и сделаю, закрой половину радитора тканью.  Надеюсь что будет лучше.

так ты на решетку натяни и все -нафига лезть к радиатору, кусок линолеума можно,старый кожзам

[soberman]

а вот вы какой то пленкой радиатор закрываете... а она не расплавится? у меня сейчас просто кортонка стоит перед радиатором. эффекта ноль.
кстати, а на вазодвигле тоже верхний патрубок пережимать ?

[maxpon]

а вот вы какой то пленкой радиатор закрываете... а она не расплавится? у меня сейчас просто кортонка стоит перед радиатором. эффекта ноль.
кстати, а на вазодвигле тоже верхний патрубок пережимать ?

Если уж закрывать - то надежнее на намордник натянуть- сразу отсекешь воздух от подкапотного пространства. Если еще в бампере со стороны радиатора отверстия - тоже закрыть.
На вазодвигле тоже верхний пережимать- это если термостат неисправен и постоянно открыт большой круг или хочется бооольше тепла- чтобы при открытии термостата скорость прохождения жидкости через печку была высокой.

[exterminator]

достаточно решетку на морде закрыть, и греться будет лучше и остывать меньше. И если че - то воздух на радиатор все равно пройдет через бампер, так что не перегреется.

[БОРИС-61]

Насчёт печки!Правда у меня не УЗАМ,а 2106 -чудес не бывает,нужно искать.И не верить во всякую чертовню.
Купив машину зимой,приходилось приоткрывать окно,так как дышать было трудно от жары!По теплу надумал поменять патрубки и прочую сбрую,решив что пора!Засунул жало как положено,после этого и началось!
Летом постоянный перегрев,приходилось печку включать дабы не запороть.Зимой:ушанка,фуфайка,теплые сапоги.Менял радиаторы не один раз,смотрел у других как подключены шланги,прочее и прочее и прочее.Зимой ездил свернувшись в катях,глядя изподвыподверта  в лобовое стекло,которое замерзало практически всё.Ну за исключением порядка 15 сантиметров снизу, можно было как то смотреть.Картоном закрывал радиатор,летом открывал всё что только можно.Не то.Так я ездил лет 5,при этом затрахав всех кто имел такую машину.Ответ был один:-Самая бомбовская печка у Москвича!!!!! Что примечательно,всё горячее, рука не терпит,а из печки дует ели-ели тёплый воздух.Летом правда горячий дул,как мне казалось.Но как только начинало холодать,готовил ушанку,фуфайку,сапоги.Ларчик открывался как оказалось просто,до смешного просто.Нашли этот косяк совершенно случайно.На этом движке поменял практически всё на новое,за исключением пожалуй половинки помпы,к которой подходит металлическая трубка.На которую одет шланг от радиатора с печки.
Она была,да в прочем и сейчас она стоит дец деформированная.Обычная прокладка не держала,долго не думая вырезал с 5мм резины.Поставил,всё культур-мультур,не течёт-огонь одним словом.Так и ездил 5 лет,мёрз,потел,но ездил.
А теперь внимание!Решив в очередной раз поменять шланги и трубку,как водится залез опять.То что трубка была забита грязью это мелочи,самое интересное оказалось в 5 мм резиновой прокладке!!!!!!
Как такового отверстия для прохода тосола там не оказалось!!!!Просто прорезь,напомневшее одно место.Или я прорезал так удачно,либо от температуры резина так себя повела!Но факт остаётся фактом!!
Вырезав из той же резины прокладку, пробил высечкой отверстие.На этом мои страдания и закончились.Очередные и последующие годы полный комфорт.Что летом,что зимой.
А я думал что всё,наиполнейший безперспективняк.Так что ищите,возможно и найдёте. 🍈🍈

[sanekyoo]

Насчёт печки!Правда у меня не УЗАМ,а 2106 -чудес не бывает,нужно искать.И не верить во всякую чертовню.
Купив машину зимой,приходилось приоткрывать окно,так как дышать было трудно от жары!По теплу надумал поменять патрубки и прочую сбрую,решив что пора!Засунул жало как положено,после этого и началось!
Летом постоянный перегрев,приходилось печку включать дабы не запороть.Зимой:ушанка,фуфайка,теплые сапоги.Менял радиаторы не один раз,смотрел у других как подключены шланги,прочее и прочее и прочее.Зимой ездил свернувшись в катях,глядя изподвыподверта  в лобовое стекло,которое замерзало практически всё.Ну за исключением порядка 15 сантиметров снизу, можно было как то смотреть.Картоном закрывал радиатор,летом открывал всё что только можно.Не то.Так я ездил лет 5,при этом затрахав всех кто имел такую машину.Ответ был один:-Самая бомбовская печка у Москвича!!!!! Что примечательно,всё горячее, рука не терпит,а из печки дует ели-ели тёплый воздух.Летом правда горячий дул,как мне казалось.Но как только начинало холодать,готовил ушанку,фуфайку,сапоги.Ларчик открывался как оказалось просто,до смешного просто.Нашли этот косяк совершенно случайно.На этом движке поменял практически всё на новое,за исключением пожалуй половинки помпы,к которой подходит металлическая трубка.На которую одет шланг от радиатора с печки.
Она была,да в прочем и сейчас она стоит дец деформированная.Обычная прокладка не держала,долго не думая вырезал с 5мм резины.Поставил,всё культур-мультур,не течёт-огонь одним словом.Так и ездил 5 лет,мёрз,потел,но ездил.
А теперь внимание!Решив в очередной раз поменять шланги и трубку,как водится залез опять.То что трубка была забита грязью это мелочи,самое интересное оказалось в 5 мм резиновой прокладке!!!!!!
Как такового отверстия для прохода тосола там не оказалось!!!!Просто прорезь,напомневшее одно место.Или я прорезал так удачно,либо от температуры резина так себя повела!Но факт остаётся фактом!!
Вырезав из той же резины прокладку, пробил высечкой отверстие.На этом мои страдания и закончились.Очередные и последующие годы полный комфорт.Что летом,что зимой.
А я думал что всё,наиполнейший безперспективняк.Так что ищите,возможно и найдёте.

+
+
+100000000 ---ищите,