На холостых оборотах генератор не дает зарядки:(

[FIZIK]

+ 90 ... ампер!

От и я про то же!

Правильный генератор держит заряд в не зависимости от оборотов и количества потребителей.
90 амперный БОШ с фольца (или ауди) и правильной таблеткой отлично тянет и держит.
Строго рекомендуется! Особенно для коротких поездок зимой.

80 Амперный БОШ от БМВ тоже у меня нормально справляется со своими обязанностями. С ХХ справляется.

[v_caspian]

Вообще вопрос состоит в том может ли гена на ХХ обеспечить потребителей(каких и сколько) энергией без разряда АКБ.

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=78622.msg1629696#msg1629696
Я пробовал, со штатным шкивом- хрен там.

[AL.NE.]

Опираясь на свой опыт владения родным генератором - ничего он с ХХ не может.

   Да! Но он же всё же крутится и "возбуждается" - след-но что-то должен отдавать. Про наши таблетки с биполярником в управлении говорить нет смысла. Однозначно нужен полевик с низким падением. И ещё эта термокомпенсация(туда её в сюда). Гена греется сам, его греет мотор. И никакого отношения температура таблетки(стоящей на гене) не имеет отношения к температуре АКБ. А она(термокомпенсация) еще и напряжение снижает.

[Павел2.0i]

Меня тоже ремень Гейтс огорчил.2 года и пробега 18-20тыс.км,весь растрескался.
Заменил на Contitech


По теме:поставил на Узам генератор 2110,90А


с полной нагрузкой(дальний свет,печка,обогрев стекла)

[AL.NE.]

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=78622.msg1629696#msg1629696
Я пробовал, со штатным шкивом- хрен там.

  А если в вольтах на АКБ? Возражения: При включении любой нагрузки питание поступает в ЧЯ, далее через реле к потребителю. Каждый включенный потребитель "роняет"часть напряжения. а  V-метр панели приборов стоит где-то в середине цепи. Соответственно он не измеряет напряжение на АКБ. Вот если бы тестером, да на клеммах 😁 😁 😲 да без РР, да на ХХ , да ещё с постепенным подключением нагрузки.А если бы свести всё в таблицу. Ой что-то я размечтался 😁

[AL.NE.]

Господа! а давайте все тезисы по зарядке выражать в цифрах на клеммах АКБ. т.к. совершенно не важно в каком положении стоит стрелка на панели приборов, которая характеризует зарядку опосредованно.Показания БК актуальны если одна из измерительных шин подключена непосредственно к (+)АКБ. Таким образом можно как-то реально оценивать режим работы генератора. Ведь даже если на ХХ  генератор не заряжает АКБ(ток заряда = 0) а только обеспечивает эл/энергией потребители(и ток разряда = 0) то для АКБ это нормальный режим.
ЗЫ: Шина вых Генератора => (+)АКБ проложена отдельным проводом большого сечения для исключения потерь.

[GetinakS]

Наш вольтметр в приборке кроме как "показометр чтоб стрелка прыгала" особо ни на что не годится, максимум понять на оборотах, что с геной/ремнём что-то случилось.

[v_caspian]

  А если в вольтах на АКБ? Возражения: При включении любой нагрузки питание поступает в ЧЯ, далее через реле к потребителю. Каждый включенный потребитель "роняет"часть напряжения. а  V-метр панели приборов стоит где-то в середине цепи. Соответственно он не измеряет напряжение на АКБ. Вот если бы тестером, да на клеммах 😁 😁 😲 да без РР, да на ХХ , да ещё с постепенным подключением нагрузки.А если бы свести всё в таблицу. Ой что-то я размечтался 😁

У меня все немного переделано)
Граница желтой и белой зоны у меня соответствует 11.9 на АКБ. Это замер через ЭБУ, который запитан хорошим проводом через реле напрямую от + АКБ. От генератора  туда же приходит силовая линия ~5 мм.кв.

Соответственно правый край белой зоны- это 14.3 на ЭБУ.

Можно как угодно измерять, можно подавать возбуждение без регулятора и т.п. Практика много раз показала- со стандартным шкивом генератор уфы на ХХ не вытягивает ближний свет+печку на 1ой скорости. Если еще добавить вентилятор охлаждения, уже начинается интенсивный разряд аккумулятора.

С проточенным шкивом- на ХХ при включенной печке на 1 скорости и ближнем свете ~12.8-13.3 (ближе к центру белой зоны)

[GetinakS]

Господа! а давайте все тезисы по зарядке выражать в цифрах на клеммах АКБ. т.к. совершенно не важно в каком положении стоит стрелка на панели приборов, которая характеризует зарядку опосредованно.Показания БК актуальны если одна из измерительных шин подключена непосредственно к (+)АКБ. Таким образом можно как-то реально оценивать режим работы генератора. Ведь даже если на ХХ  генератор не заряжает АКБ(ток заряда = 0) а только обеспечивает эл/энергией потребители(и ток разряда = 0) то для АКБ это нормальный режим.

Если есть желание следить за "заряд/разряд/сдохло", то надо ставить амперметр (ампер на 30-60) с выносным шунтом (стартер пускаем в обход напрямую с клеммы АКБ, генератор цепляем через шунт к АКБ, всю нагрузку, кроме стартера, цепляем к генератору) и уже по этой стрелке смотреть, что куда течёт. Ну или к шунту прицепить индикатор направления тока (что будет проще для оценки - тупо две/три лампочки: разряд, заряд, ноль)

[v_caspian]

Наш вольтметр в приборке кроме как "показометр чтоб стрелка прыгала" особо ни на что не годится, максимум понять на оборотах, что с геной/ремнём что-то случилось.

Не согласен. Нормальный вольтметр, кроме запущенных случаев, когда на приборке гаечки отваливаются, и все остальное отваливается

[v_caspian]

А какой получился диаметр проточенного шкива после проточки ?

Я не замерял. В штатном варианте наружная сторона ремня стоит вровень с ребрами шкива. А сейчас ремень "проваливается вглубь" милиметра на 4 визуально.

[AL.NE.]

У меня все немного переделано)
Граница желтой и белой зоны у меня соответствует 11.9 на АКБ. Это замер через ЭБУ, который запитан хорошим проводом через реле напрямую от + АКБ.

А если так: Тестер на АКБ,  смотрим на стрелку и на тестер! включаем обогрев + фары. Где, как и насколько изменятся показания?

[AL.NE.]

надо ставить амперметр, генератор цепляем через шунт к АКБ, всю нагрузку, кроме стартера, цепляем к генератору.

Согласен, но потеряем часть тока на шунте. Прямой вольтмерт на(+) АКБ  значительно проще организовать. Напряжение на АКБ примерно равно 12,2-12,5 Если выше - то гена его заряжает,пусть не сильно. Главное не разряд. Если ниже то пошёл разряд. А стрелка....

[GetinakS]

Не согласен. Нормальный вольтметр, кроме запущенных случаев, когда на приборке гаечки отваливаются, и все остальное отваливается

Это не может быть нормальным измерителем в силу своей реализации, максимум, что с него можно вытянуть (при идеальной проводке и переделанном ЧЯ, так, чтобы ничего нигде не проседало) - это границы зон (и то, надо будет его регулировать, чтобы выставить желаемое). Ну и я не знаю, как (если не переносить подключение показометра напрямую на АКБ) от него добиться полного отсутствия индикации поворотов.

[FIZIK]

Это не может быть нормальным измерителем в силу своей реализации, максимум, что с него можно вытянуть (при идеальной проводке и переделанном ЧЯ, так, чтобы ничего нигде не проседало) - это границы зон (и то, надо будет его регулировать, чтобы выставить желаемое). Ну и я не знаю, как (если не переносить подключение показометра напрямую на АКБ) от него добиться полного отсутствия индикации поворотов.

У меня силовой провод от генератора до стартера 16 кв. мм. От стартера до АКБ 25 кв. мм. От стартера до Ч/Я два параллельных провода по 5 кв. мм. Дворники, карлсон, ПТФ, головные фары - все через разгрузочные цепи в обход Ч/Я, напрямую к АКБ (естественно с предохранителями). Стрелка вольтметра реагирует на включение моторчика печки и поворотников. Просто у нас особенности реализации подключения вольтметра к щитку приборов. Вольтметр просто обязан прыгать. полностью согласен, что избавить стрелку от прыжков можно только подключением или к АКБ, или на вход Ч/Я.

[v_caspian]

Это не может быть нормальным измерителем в силу своей реализации

С точки зрения метрологии, а так же общепринятых в физике методик точного измерения- определенно. Не может. На нем даже циферок нет, и шкала совсем нелинейная.

А чтобы видеть, что творится в бортсети- нормальный прибор. Да, от поворотников колбасит- это самый большой недостаток.

[v_caspian]

А если так: Тестер на АКБ,  смотрим на стрелку и на тестер! включаем обогрев + фары. Где, как и насколько изменятся показания?

Ну, в следующий раз пойду с ноутом в машину, гляну...

[ABM]

Вообще вопрос состоит в том может ли гена на ХХ обеспечить потребителей(каких и сколько) энергией без разряда АКБ.

Габариты+ближний+печка = 14В родной генератор (52А) на родных шкивах, на оборотах холостого около 900, выдать может.
Нужно его только правильно возбудить)

[FIZIK]

Габариты+ближний+печка = 14В родной генератор (52А) на родных шкивах, на оборотах холостого около 900, выдать может.
Нужно его только правильно возбудить)

Я на родном пытался этот фокус проделать. Реле - регулятор даже замыкал накоротко. На ХХ ничего хорошего не получилось, однако. 😁

[richie]

Габариты+ближний+печка = 14В родной генератор (52А) на родных шкивах, на оборотах холостого около 900, выдать может.
Нужно его только правильно возбудить)

ТОРН?

*** почёсывая подбородок ***

А чё сам-то гену на 80А от 2110 поставил?