Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[dvigatel]

У меня почти 5 год крыша с раннего 412 валяется наулице, вообще пофигу на коррозию.
Задние крылья на всех заднеприводных Москвичах гниют примерно одинаково, но долго. Коррозия развивается на началах изгибах от низа и очень медленно с годами прогрессирует вверх. Приходилось тряпками ту щель затыкать, чтобы с багажника не выпадали ключи и т.д. На ранних задний лонжерон более хуже отштампован - с резкими изгибами, где образуются трещины, хоть и метал толстый. На более поздних "гусь" уже имеет плавный изгиб, но с меньшей толщиной.
Заднее днище на ранних ИЖевских с салона хорошо обработано - залитито какой то мастикой и покрашено. Передку на ранних ИЖевских тоже не страшна коррозия - без подкрыльников можно ездить 45 лет!
С Жигулями похожая ситуация - на ранних железо чтоле толще, лучше сопротивляется коррозии.
На поздних ИЖах двери выполнены по собачьему - как холодец. Даже взяв тупо с раннего железную накладку двери с салона и прикрутить - уже получаем заметно большую жесткость! А родная на поздних поролоновая на клипсах, там между ней и сетклом щель такая, что и отвертка проваливается!

[Александр Сапожников]

это обычная операция технологическая. дешево и сердито.
там даже обсуждать нечего.

вопрос то был про другое

Мне в 2010ом году с Московского 412го Москвича срезали центральную стойку кузова на левую сторону, на папин сорокет мне потом эту стойку вварили, так вот кузов был именно лужёный, ни намёка не то что на гниль, даже на ржавчину не было. Машина-донор АЗЛК 412 центральной стойки была 1969 года рождения, срезали в Комсомольском районе Чувашской республики.
Блин, один знакомый долго уговаривал купить бсз, я её купил в Москве на Южнопортовой улице. Но теперь кажется зря, потому что обе клеммы на катушке имеют одинаковый диаметр, а родная ксз с замка зажигания на катушке имеет меньший диаметр клеммы. А судя по информации в интернете, надо подключать именно тот провод, который с замка зажигания, а не со стартера. Со стартера провод надо заизолировать. Печалька, придётся покупать ещё клемму с дыркой, чуть большего диаметра, чем есть и кусок проводочка. Не люблю изоленты на видимых глазу местах, некрасиво это и не эстетично. А если это место закрыть термоусадкой, то потом не вернуться будет в случае чего к родной ксз. Дилемма🤔

[Михаил]

... так вот кузов был именно лужёный, ни намёка не то что на гниль, даже на ржавчину не было. ...

разрешите задать один нескромный вопрос
- каким образом вы определили что там именно лужение?

ну и заодно  ещё один уже скромный вопрос
- железо и олово гальвано пара? и что из них быстрее будет исчезать?

[Михаил]

...
Блин, один знакомый долго уговаривал купить бсз, я её купил в Москве на Южнопортовой улице. Но теперь кажется зря, потому что обе клеммы на катушке имеют одинаковый диаметр, а родная ксз с замка зажигания на катушке имеет меньший диаметр клеммы. А судя по информации в интернете, надо подключать именно тот провод, который с замка зажигания, а не со стартера. Со стартера провод надо заизолировать. Печалька, придётся покупать ещё клемму с дыркой, чуть большего диаметра, чем есть и кусок проводочка. Не люблю изоленты на видимых глазу местах, некрасиво это и не эстетично. А если это место закрыть термоусадкой, то потом не вернуться будет в случае чего к родной ксз. Дилемма🤔

это просто праздник какой то. умеешь ты создать самому себе проблемы при полном отсутствии самой проблемы.
это просто талант какой то. на уровне гениальности.

[ЖЕК@]

Передку на ранних ИЖевских тоже не страшна коррозия - без подкрыльников можно ездить 45 лет!

Если ездить 3 раза в год на дачу, только по сухому, летом...

[dvigatel]

Оно вам нада то БСЗ? Что за мода на них пошла?

[Михаил]

Оно вам нада то БСЗ? Что за мода на них пошла?

мода на них прошла лет 10 назад.

[Александр Сапожников]

При чём тут мода? Просто бсз надёжнее по своим качествам и характеристикам.
МПСЗ? Так его найти для УЗАМа412 - это тот ещё квест

Убирался в багажнике, генеральную уборку багажника сделал практически. И когда уже закончил, заметил отсутствие двух винтиков крепления топливозаборника к топливному баку. И тут вспомнил слова Жени "у тебя масло в бензине, прочисти бензобак". Так то масла там быть не может в баке и в багажнике... Но несколько лет назад я багажник полностью обрабатывал пушсалом, возможно он и попал через отверстия отсутствующих винтиков в бензин🤔🤔🤔. Винтики нашёл подходящие и вкрутил.

[Elektron]

бсз надёжнее по своим качествам и характеристикам.

Откуда взято данное утверждение? Тоже фантазии от "знающих" людей?

Суровая же правда в том, что как минимум характеристики бесконтактных трамблеров никогда не были оптимальными - в них и ЦРОЗ мог иметь грузики и пружинки, поставленные от балды; и ВРОЗ тоже мог быть либо слишком мягким, либо слишком жестким. Соответственно, работа мотора с таким трамблером очень далека от нормальной.

[Александр Сапожников]

Откуда взято данное утверждение? Тоже фантазии от "знающих" людей?

Суровая же правда в том, что как минимум характеристики бесконтактных трамблеров никогда не были оптимальными - в них и ЦРОЗ мог иметь грузики и пружинки, поставленные от балды; и ВРОЗ тоже мог быть либо слишком мягким, либо слишком жестким. Соответственно, работа мотора с таким трамблером очень далека от нормальной.

И почему же тогда многие стремятся ставить именно бсз вместо родной ксз(Б117В и Р147)? А, Валерий?

[Elektron]

Наиболее всеобъемлющий ответ - стадное чувство.
Если конкретнее, то на Жигулях БСЗ прекрасно работает. Отсюда и повелось, что БСЗ лучше. И по сути-то да, лучше - контактов нет, искра мощнее...

Но так как речь про Москвич, а не про Жигули, то требуется ввести в расчет поправку - это Москвич. Соответственно, всё, что делалось и делается для давно умершей марки, имеет очень малые шансы быть даже просто качественным, а уж про рабочие характеристики просто никто не задумывался изначально.

Единственный нормальный вариант БСЗ на УЗАМ - заводская или самостоятельная переделка трамблера Р-147.

[AL.NE.]

Наиболее всеобъемлющий ответ - стадное чувство.
Если конкретнее, то на Жигулях БСЗ прекрасно работает. Отсюда и повелось, что БСЗ лучше. И по сути-то да, лучше - контактов нет, искра мощнее...

Но так как речь про Москвич, а не про Жигули, то требуется ввести в расчет поправку - это Москвич. Соответственно, всё, что делалось и делается для давно умершей марки, имеет очень малые шансы быть даже просто качественным, а уж про рабочие характеристики просто никто не задумывался изначально.

Единственный нормальный вариант БСЗ на УЗАМ - заводская или самостоятельная переделка трамблера Р-147.

а если адаптер контакты/бсз?
Ттх Р-147 также, но уже бсз

[Павел2.0i]

Либо искать трамблер БСЗ 90х и до середниы 00х годов.У меня такой трамблер нормально работал на 331м и сейчас на раннем 3317.Вообще характеристики этого трамблера соответствуют трамблеру 47.3706
Новодельные трамблеры МЗАТЭ это жесть,качество ниже плинтуса.Начиная от литья корпуса,до начинки.Все стремное.

[dvigatel]

А если поставить катушка с Газона и контактное зажигание?

[Александр Сапожников]

А если поставить катушка с Газона и контактное зажигание?

Это какую? Б115В? Я катушку зажигания в магазине запчастей для ГАЗ и покупал, если ты про обычную от КСЗ

[MBX]

а если адаптер контакты/бсз?
Ттх Р-147 также, но уже бсз

"Ну прям щааз"...... разогнались.... и посреди поля )))))))))

[AL.NE.]

"Ну прям щааз"..... разогнались.... и посреди поля )))))))))

а что не так?

[MBX]

а что не так?

Ему мотор из крапивы ещё вытаскивать.

[Александр Сапожников]

Ему мотор из крапивы ещё вытаскивать.

Из какой такой крапивы? Он на авто стоит и в крапиве никогда не стоял. Осталось да всего зажигание настроить и пружинку штока сцепления поставить, чтоб вилка могла возвращаться в исходное положение после выжима сцепления. Но пока что дожди мешают с ливнями и "светомузыкой".

[AL.NE.]

Ему мотор из крапивы ещё вытаскивать.

да не, я про сохранение ТТХ
трамблёра при  переходе на бсз.
 Тот мотор я уже пару лет назад приговорил .