Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[MBX]

да не, я про сохранение ТТХ
трамблёра при  переходе на бсз.
 Тот мотор я уже пару лет назад приговорил .

Да ничего сложного, "голова"(наверное самое главное) и руки, немного денег. Из любого "овна" можно сделать "конфетку", были бы ресурсы ;)

[AL.NE.]

Да ничего сложного, "голова"(наверное самое главное) и руки, немного денег. Из любого "овна" можно сделать "конфетку", были бы ресурсы ;)

по сути сам трамбл.остается тот же просто к выходу кулаков ставится согласователь. И он подключается к бсз.

[ЖЕК@]

Звучит как КТСЗ)

[Михаил]

по сути сам трамбл.остается тот же просто к выходу кулаков ставится согласователь. И он подключается к бсз.

сонарик?

[Александр Сапожников]

Либо искать трамблер БСЗ 90х и до середниы 00х годов.У меня такой трамблер нормально работал на 331м и сейчас на раннем 3317.Вообще характеристики этого трамблера соответствуют трамблеру 47.3706
Новодельные трамблеры МЗАТЭ это жесть,качество ниже плинтуса.Начиная от литья корпуса,до начинки.Все стремное.

Пипец, мне как раз таки попался МЗАТЭ-2, хотя на коробке "ТАДЕМ", а на коммутаторе "Астро". Сборная "солянка"? Коммутатор с прозрачной крышкой над платой.

[Александр Сапожников]

Машина пытается завестись, но не получается у неё. А вот карбюратор перенаполняется бензином

И с подсосом и без подсоса такая же хрень

[MBX]

 Запорная игла не держит...... почему то (((

[Александр Сапожников]

Запорная игла не держит..... почему то (((

А вот это интересно, она была установлена новенькая в комплекте с жиклёрами, а сам карбюратор при покупке был без жиклёров и запорной иглы. В прошлом году кажись собрал этот карбюратор и установил на мотор. Попыток завести мотор на этом карбюраторе не было ни разу до сегодняшнего дня

[MBX]

А вот это интересно, она была установлена новенькая в комплекте с жиклёрами, а сам карбюратор при покупке был без жиклёров и запорной иглы. В прошлом году кажись собрал этот карбюратор и установил на мотор. Попыток завести мотор на этом карбюраторе не было ни разу до сегодняшнего дня

Нууууу.... что тебе , Саш, сказать?, или руки кривые или запчасти "...овно"

[Александр Сапожников]

Нууууу.... что тебе , Саш, сказать?, или руки кривые или запчасти "...овно"

Насчёт кривых рук не буду отрицать, тут признаю. Но каждую детальку(поплавок и запорную иглу) ставил вскрыв поплавкую камеру с аналогичного карбюратора и точно также ставил, как на другой поплавковой камере, без разбора той аналогичной. Есть в банке с болтиками ещё одна запорная игла, или попробовать её поставить? Предварительно надо будет почистить ее, а то пыль прилипла на неё

Нашёл аж две запорные иглы. Одна типа новая и цвета металла, но что-то не видать на ней резинки. А вторая старая типа бронзовая по цвету, но резинка на ней точно есть. Правда вторую надо хорошенько промыть перед установкой

[ЖЕК@]

На Озонах нет резинки на игле...
(Если не уникаровская игла с резиновым конусом...)

[dvigatel]

От Солекса подходит игла с резинкой. Может мусоринка или капля воды попала. Снимите крышку и подуйте ротом. В перевернутом состоянии дуться не должно.

[Александр Сапожников]

На Озонах нет резинки на игле...
(Если не уникаровская игла с резиновым конусом...)

У меня ДААЗ.

[Павел2.0i]

ДААЗ это завод

[Elektron]

карбюратор перенаполняется бензином

Проверить поплавок на способность плавать.
Ну и так-то иглу регулировать надо, подгибая упоры на поплавке. А то есть просто взять и поставить, ничего не регулируя, клапан может и не перекрываться.

[dvigatel]

А катушку если восьмаковскую и  КСЗ? С сопротивлением?

[dvigatel]

С родной катушкой Б115 на КСЗ, с блоком ПЭЗК-2 лучший запуск, холостой ход и низа. В том году проводил эксперименты. Холостой ход с этим блоком становится примерно на 100 об выше. Тяга на низких возрастает. При от соединении насвечника при работающем моторе может очень жёстко долбануть вв токами!
Выходит, при улучшении искры мотор может лучше работать.
Но не менее важно, хоть даже и при мощной искре - момент зажигания, причём, точность и угол в зависимости от оборотов коленвала. На Москвичах это более заметно, в отличии, от ВАЗ моторов 1.2 - 1.7л.

[Александр Сапожников]

Проверить поплавок на способность плавать.
Ну и так-то иглу регулировать надо, подгибая упоры на поплавке. А то есть просто взять и поставить, ничего не регулируя, клапан может и не перекрываться.

Может всё же неправильно поставил поплавок, хотя ставил как на другом карбе.Что-то не поджать эту запорную иглу, вываливается со своего штатного места. Снял крышку поплавковой камеры, а она, сволочь(запорная игла) на петельке поплавка лежит "отдыхает". Резинка на кончике иглы есть.

[MBX]

Может всё же неправильно поставил поплавок, хотя ставил как на другом карбе.Что-то не поджать эту запорную иглу, вываливается со своего штатного места. Снял крышку поплавковой камеры, а она, сволочь(запорная игла) на петельке поплавка лежит "отдыхает". Резинка на кончике иглы есть.

Саша, по описанию(если выстраивать цепочку событий, описанных тобой) при снятии крышки поплавок остался в камере. А ты ось поплавка поставил?
...  книжку открыть так и не попробовал?

[Александр Сапожников]

Саша, по описанию(если выстраивать цепочку событий, описанных тобой) при снятии крышки поплавок остался в камере. А ты ось поплавка поставил?
...  книжку открыть так и не попробовал?

Ось поплавка на месте, поплавок выходит вместе с крышкой поплавковой камеры. Поджал и хвостик поплавка, но это дело оказалось бесполезно - всё равно так же переливает. И не просто переливает теперь, а фонтанирует. Наверное всё же попробовать переставить с другого мотора карбюратор, что на ИЖике стоял прежде. Может попробовать разобрать крышку поплавковой камеры и поджать саму петлю поплавка на оси? Или попробовать заменить всё же иглу? Одна игла с шарообразным концом сверху, но без резинки. Вторая игла не имеет такой шарообразной формы сверху. А на данном карбюраторе на игле резина  конусообразной формы