Дорогие мои Москвичи

[MBX]

Вроде ж резьба на клапане в конце имеет канавку для выхода инструмента. Что, все равно умудряются не полностью нарезать?

Даже при идеальных размерных цепях, частое обращение к клапану(допустим "эксперименты") происходит деформация посадочного седла. Клапан потихоньку, "методично" при каждой аккуратной установке вдавливает мягкий вязкий сплав алюминия. В этом случае можно столкнуться с нехваткой длины резьбы на клапане.
 Не однократно приходилось дорезать резьбу на заводских клапанах, обрезать резинку и чашку, чтобы не прикладывать лишние усилия на резьбу в крышке при установке клапана.

[MBX]

Провала нет,едет хорошо.

Мотор должен быть отзывчив на таких параметрах

[Павел2.0i]

Мотор должен быть отзывчив на таких параметрах

У меня ещё маховик 4.5кг,на первых двух передачах особенно заметно

[Павел2.0i]

Появилась идея попробовать 4й резаный кулачок,по методу Наиля. Есть ли смысл обычный 4й менять на резаный?

[MBX]

Появилась идея попробовать 4й резаный кулачок,по методу Наиля. Есть ли смысл обычный 4й менять на резаный?

Паш, я забыл какой у тебя мотор и карбюратор ((((
Чтобы "работать" с кулачками, нужно знать "цель", которую хотим достичь.
Ты наверняка читал мою тему о карбюраторе для "кубатуристых" моторов....... Нужно знать производительность кулачка на определенных углах открытия заслонки.

[Павел2.0i]

Ранний 3317,карб 21041-10

[MBX]

 Мне не доводилось откатывать эту конфигурацию.

 Давай попробуем отследить связку ХХ и переходная с 4-м кулачком, изменяя обогащение ХХ винтом качества. Нужно получить "картину" поведения двигателя(взаимодействие ускорительного и переходной) на начальных углах заслонки(там где у 4-го кулачка "горб"). А потом "покумекаем".
 Как на данном этапе отрегулирован ХХ?

[Павел2.0i]

900об/мин,заслонка закрывает канал ваккумника,содержание СО 3%

[MBX]

900об/мин,заслонка закрывает канал ваккумника,содержание СО 3%

Жиклеры на ГДС первой? Помнится ты что то пытался поставить не штатное.

 Давай ка потихоньку начнем закручивать винт качества. Помечай положение винта и по четверти оборота начинай поэтапно обеднять. Закрутил , поездил, посмотрел поведение в начале хода заслонки и так5 до появления неровной работы двигателя. Нужно выловить оптимальное соотношение по топливу ХХ и ускорительного под конфигурацию 4-го кулачка. То что нет провалов, не подтверждает, что двигатель получает правильную смесь

[Павел2.0i]

На первой сейчас 107.5,110 убрал

[Павел2.0i]

А по поводу градусов начального угла? номенклатурные 10,не многовато ли?
Кстати нашел на маховике метки,есть двойная и одинарная.Двойная ВМТ,одинарная 10гр

[MBX]

А по поводу градусов начального угла? номенклатурные 10,не многовато ли?
Кстати нашел на маховике метки,есть двойная и одинарная.Двойная ВМТ,одинарная 10гр

Для нашей фазы перекрытия клапанов на продувке, не много.
  Какая характеристика угла опережения по оборотам?
 Эту "бумажку" видел?

[Павел2.0i]

Для нашей фазы перекрытия клапанов на продувке, не много.
  Какая характеристика угла опережения по оборотам?
 Эту "бумажку" видел?

усе понял

[MBX]

усе понял

Номинально, "данный" карбюратор нужно будет адаптировать под мотор с степенью сжатия 9.5 под диапазон углов опережения.
... и велика вероятность, что мотор попросит 102,5- 105 по топливу и 130-135 по воздуху на первой камере.
 ВЖ ХХ проверял по размеру?... мне перепад СО с 3% на ХХ до 1,4% на повышенных не очень нравится.

[Павел2.0i]

Первая камера 135/107.5

[Павел2.0i]

Хотел доехать до работы,"дунуть" в цилиндры,но не тут было,ехать как надо он не хочет,карб отметаю т.к сейчас стоит другой,заведомо исправный,значит либо зажигание,либо прореха в клапанах,ну и метки

[Павел2.0i]

Снял клапанку,первым делом проверил метки все идеально,прошелся сначала щупом,а потом и часовым индикатором зазоры также в норме.замерил с соседом компрессию-эталонные 12.НО!!свечи 2 и 3 цилиндра в масле...так понимаю поливает их с направляющих,резинки уже давно просятся на замену...

[MBX]

 Оох, Паша, не факт, что это резинки
Давай ка эндоскопом посмотрим на поршни. Как бы "нам" не столкнутся с такой "картинкой".








  Если увидим намывы от масла по периметру окружности днища поршня, это проблема с поршневой. Разрушенные уплотнительные колечки клапана обычно не дают отказ свечи на ХХ из-за "обильного" масла.
 Увеличенного расхода масла не заметил?

 Двигатель что на фото был угроблен несколькими часами езды на плохом бензине. Это тот самый , что описан в теме "Как мы купили мотор". "Ему было" 3000 км пробега )))))))....... отделались малой кровью, детонация привела к нагреву кольца сверх "расчетного" и сомкнула их до деформации.
...... а вот что у тебя, нужно выяснять ((((((((

[Павел2.0i]

Расход был,резьба свечей была в масле,изолятор в золе,расход 1.5л на 5000км,но чтобы вот так вот,свеча купается в масле...тоже думаю,что не может так лить через сухари

[MBX]

Расход был,резьба свечей была в масле,изолятор в золе,расход 1.5л на 5000км,но чтобы вот так вот,свеча купается в масле...тоже думаю,что не может так лить через сухари

На 2 цилиндра это уже большой расход.
 Паш, ты фотки бы выкладывал, по тем же свечам проще ориентироваться в "событиях".