SOLEX Fuck Fuel Economy

[VARAN]

не, ну эта сволочь точно издевается! вчера на 1 литре проехал 14,5км, а сегодня на 4-х литрах только 27 😡 что за [убрано цензурой] ?

[Sergey40RUS]

VARAN, они сговорились)

[Андрей Иванов]

И еще с носиками УН. кто-то говорит что одинарный носик дает экономию(сегодня поставил, не знаю еще как повлияет, но вроде не тупит). А кто-то наоборот советует 2йной  ставить(стоял 40х40). Что оптимальнее? И как изменится работа карбюратора в обоих случаях?

Куда именно ссыт УН в принципе разницы большой нет. Многие считают, что бензин вылитый во вторую камеру, когда она закрыта - пустая трата топлива. Что неверно. Бензин сливается из  2 носика УН как раз на ту половинку заслонки, которая ближе к щели пускового зазора 2 камеры. И мгновенно засасывается в коллектор через эту щель.

Недостатком  УН с 1 носиком или с двумя, направленными в 1 камеру является наличие "сифонного эффекта" при езде в полгаза. Когда на высоких оборотах (2500-3000 и больше) открыта на 2/3 первая заслонка разряжение в ее верхней части довольно велико и потоком воздуха начинает подсасывать бензин через носик ускорительного насоса. Этот бензин в принципе как бы лишний. Если носиков 2 и один из них направлен во вторую еще закрытую камеру, вместо бензина подсасывается воздух через второй носик. Переобогащения не происходит. А если носик 1 или оба носика смотрят в 1 камеру будет подсос "лишнего" бензина. Ну и повышенный расход.
При этом, если общий фон бензовоздушной смеси бедноват, то при появлении сифонного эффекта будет ощущаться увеличение тяги на определенных оборотах при средней нагрузке "в полгаза".

[GrOoZzZ]

тогда другой вопрос, будем считать что убежден в необходимости 2йного носика УН. Куда должны быть направлены сопла носика? В одном месте пишут что они должны быть направлены на заслонки, в другом - что они должны сцать в щель между заслонкой и стенкой.

[Андрей Иванов]

тогда другой вопрос, будем считать что убежден в необходимости 2йного носика УН. Куда должны быть направлены сопла носика? В одном месте пишут что они должны быть направлены на заслонки, в другом - что они должны сцать в щель между заслонкой и стенкой.

Я считаю, что они должны лить вертикально вниз. Т.е. на заслонки.  В первой камере в любом случае на заслонку не получится, поскольку в момент появления струи она будет уже приоткрыта. А во второй - в щель попасть - надо слишком долго метиться.
Но попробовать можно. Только толку от этого может и не случится. Хуже, наверное, тоже не будет, однако.

[EasyRider[_]]

не, ну эта сволочь точно издевается! вчера на 1 литре проехал 14,5км, а сегодня на 4-х литрах только 27 😡 что за [убрано цензурой] ?

\
а после чего жрать то начал? что ты с ним сделал? если с похолодан, то сделай теплый воздух с выпускного коллектора к карберу, у меня у бати зимой без него расход под 20 был

[VARAN]

жрать он начал с самой покупки. тогда примерно 25-30 литров было. потом довёл до 15-17. сменил карб на 21073-получил расход под 50 литров. вот до сих пор понемногу довожу до нормы

[EasyRider[_]]

жрать он начал с самой покупки. тогда примерно 25-30 литров было. потом довёл до 15-17. сменил карб на 21073-получил расход под 50 литров. вот до сих пор понемногу довожу до нормы

а ты проверял всели метки совподают на распредвале и на коленвале, зажигани как выставлено...просто не может машина с мотором в 1,5 - 2,0 литра так жрать...камаз меньше жрет или пазик тот же...мне кажется если сунуть шланг напрямую в коллектор и то меньше жрать будет...блин...был бы из Липецка давно бы уже посмотрели чё такое...

[VARAN]

все метки совпадают. всё проверено. периодически расход удаётся нормализовать, но судя по всему регулировки хватает ровно на 1 поездку. на следующий день всё повторяется снова

[Андрей Иванов]

все метки совпадают. всё проверено. периодически расход удаётся нормализовать, но судя по всему регулировки хватает ровно на 1 поездку. на следующий день всё повторяется снова

А каким образом его удается нормализовать?

[Forsash]

У меня такое было когда через малюсенькую трещинку в баке утекал , причём явных следов не было видно т.к он успевал испарятся , так что смотри до карба.

[VARAN]

А каким образом его удается нормализовать?

полностью перебираю, прочищаю, ставлю на место и заново регулирую

У меня такое было когда через малюсенькую трещинку в баке утекал , причём явных следов не было видно т.к он успевал испарятся , так что смотри до карба.

бак вроде бы впорядке. пластиковый. на той машине, на которой он раньше стоял-такой проблемы небыло...

[Sergey40RUS]

VARAN, может карбюраторы бракованные?

[VARAN]

ну только если... но всё же тут по моему от рукожопости зависит. ну не карбюраторщик я 😕 настраиваю методом научного тыка 😆

[Sergey40RUS]

Мой смотрели уже 3 человека, и никто не знает причины. Не у всех же руки с ногами конкурируют одновременно....

[VARAN]

скорее всего просто какой-то момент тупо не замечают, как и я. может дело в этом

[Sergey40RUS]

Просто на ОЗОНе тоже жрет много, а предыдущий хозяин говорил, что не больше 8 л (хотя он пенсионерит жутко и по трассе ездит в основном). Врать ему нет смысла, машина с организации.

В 2-х же карбюраторах не может быть дело...

[VARAN]

ну у меня-то расход понятно, что будет приличным т.к. не особо редко тапком в пол пользуюсь и в основном в городе поддерживаю скорость 80-90км/ч. но уж в 14-то литров должен укладываться... не постоянно же "тапкополю"

[Sergey40RUS]

Ну я тоже не пенсионерю, со светофора одним из первых, в потоке ровно или быстрее него. Хотя бы к 12 прийти, но 25 вообще не радует...

[VARAN]

я со светофоров не рву за крайне редким исключением. с места я на малых ухожу(привычка ещё с прошлой зимы) а вот с 2-3 передач уже начинаю разгонять. для обгонов использую диапазон 2500-5000. но даже на таких оборотах далеко не всегда тапок в пол давлю. зачастую хватает первичной камеры. вторичной пользуюсь когда возможность обгона ограничена или очень тороплюсь(ну или с кем-то погоняться хочется :roll😀