SOLEX Fuck Fuel Economy

[Sergey40RUS]

Ну примерно так же все, только выше 4 тыс не кручу.

[Андрей Иванов]

полностью перебираю, прочищаю, ставлю на место и заново регулирую ...

Напрашивается простой вывод: карбюратор при непродолжительной работе самомтоятельно разрегулируется. Каким оборазом? 

Предположение первое: интенсивное загрязнение. Плохой бензин, подсос нефильтрованного воздуха с пылью, плохая фильтрация топлива, неудаленные при прочистке, а просто смещенные по каналам твердые частицы мусора.  Сам один раз долго гонял туда-сюда мизерный осколочек латуни с жиклера. Пока не выдул его в поплавковую камеру компрессором. Особенно трудно удалить из карбюратора волокнистые загрязнения от ветоши, волосы и прочие тонкие и длинные частицы.

Предположение второе : механическое смещение деталей в процессе эксплуатации. Ослабление резьбовых соединений например клапана ЭПХХ. Заедание мембраны ЭМР. Самооткручивание винта качества (бывает,если резинка на нем сносилась совсем).  Коробление корпуса от нагрева и перетяга креплений с подсосом воздуха через прокладки.

По другому повторяющееся самопроизвольное изменение расхода объяснить не получается.

[EasyRider[_]]

да...прям полтергейст какой то)))

[VARAN]

судя по всему именно ослабление клапана ЭПХХ. сегодня перед поездкой его чутка подтянул, пока двиг грелся-сегодня удалось на 5 литрах наездить 43км. причём неоднократно пользовался тапком в пол. т.е. каким-то образом постоянно прослабляется затяжка клапана...

[Андрей Иванов]

судя по всему именно ослабление клапана ЭПХХ. сегодня перед поездкой его чутка подтянул, пока двиг грелся-сегодня удалось на 5 литрах наездить 43км. причём неоднократно пользовался тапком в пол. т.е. каким-то образом постоянно прослабляется затяжка клапана...

Бывает и довольно часто. Тянуть его сильно нельзя, сорвешь резьбу или провалится стенка в которую он упирается или раздавишь жиклер ХХ. Там резиновое уплотнение на клапане одето. Если колечко это задубело или раздавлено в хлам, будет откручиваться. Можно заменить на манжетку  с ускорительного насоса карбюратора К-135 или К-126 (ГАЗ-53, УАЗ старый или ГАЗ-24).

[VARAN]

Бывает и довольно часто. Тянуть его сильно нельзя, сорвешь резьбу или провалится стенка в которую он упирается или раздавишь жиклер ХХ. Там резиновое уплотнение на клапане одето. Если колечко это задубело или раздавлено в хлам, будет откручиваться. Можно заменить на манжетку  с ускорительного насоса карбюратора К-135 или К-126 (ГАЗ-53, УАЗ старый или ГАЗ-24).

мде... резьбу на 083-м уже сорвал 😕 теперь знаю, что тянуть нужно с совсем небольшим усилием... хотя я и тогда чуть ли не рукой крутил 😕
насчёт манжетки-надо глянуть... вроде где-то валялся старый К126... сначала думал из ремкомплекта поставить но.... там пластик! сжал пассатижами-получил трещину  😳 сейчас вообще без этой резинки. была мысль попробовать лёгким фиксатором резьбы намазать, но даже не знаю... не уверен, что стоит... хотя штука хорошая. хоть и лёгкий, но на 083-м удалось с его помощью сделать резьбу. вполне хорошо держит. затягивать можно примерно с тем же усилием, что и раньше было... им же восстановил резьбу винта качества на 073-м(ещё до меня сорвана была) крутится чуть туговато, но вполне нормально

[Sergey40RUS]

Хм, у меня все перечисленное закручено нормально, резинки целые.
Мусора нету, прочищал.
Чудеса однако...

Есть мысли по установки Пирбурга от Гольфа 2 (под двиг. 1,6 и 1,😎, но под него нужна переходная плита.
Либо радикально - свап реномотора.

[Appius]

Итак, после недолгих поисков нашел карб 21053 - как раз для 06го движка.
Карб с заводской настройкой и жиклерами- 1кам 107.5/140 2 кам 10/165, 2 носика ун в разные камеры.
Как казалось для первой камеры слишком богатая смесь. но повертев карб нашел интересную осбенность - когда у меня стоял 2141-10 вторая камера открывалась при повороте заслонки в 1ой на половину, в 21053 вторая открывается когда первая практически открыта(получается, что в основном ездиш на 1й камере(возможно для этого такая богатая смесь.) и 2я открывается только при тапке в пол.)
Так же изчезли конвульсии при трогании - раньше надо было раскрутить где то до 2х тыков и плавно отпускать - сейчас не важно, всегда плавное трогание. И при заводе на холодную (пока минимум заводил в -1) стабильно работает на 1200-1500 об (когда стоял 2141-10 менее 2х тыков начинал глохнуть.)
Однако по сравнению с 2141-10 разгон при тапке в пол вяловат - особенно заметно на 1ой и 2ой передаче.
И всетаки идеальный карб для своего движка(в плане расход-динамика) тот который заводом предусмотрен. Пробовал и 21083 и 21073 идеал родной.

[VARAN]

этот кусок алюминьки издевается. по результатам последней поездки получил расход РОВНО 20 литров! чтоб его леший дрючил!

[Sergey40RUS]

Я бы другой карб взял на тест у кого-нибудь.

[VARAN]

нет такой возможности. все ездят, а в запасах лежат только нерабочие карбы

[somebody]

Sergey40RUS

Я не пойму-как у тебя выходит такой расход?!
Я на убитой полторахе с ненастроенным(заливающим) карбом при тапкавполе имел расход максимум 24литра!
проверяй бак и магистрали!
И напиши подробно-КАК ты меряешь расход!
Пс какой выхлоп на хх и при прогазовке?

[Sergey40RUS]

Замеряю километраж от горящей лампочки до горящей лампочки (именно горящей, а не моргающей на поворотах). Целые магистрали и бак, иначе вонь бы была. И не коптит он, что самое интересное.

[somebody]

не факт-что воняло бы.Если с бака сочится-испаряется быстро!
свечи какого цвета?как движек?Компрессия?

[Sergey40RUS]

Свечи не выкручивал наверно недели 2, компрессия 11, движок ровно работает. Я выше это уже писал.

Из бака сочится и испаряется быстро в дороге, в гараже бы воняло.

[VARAN]

Замеряю километраж от горящей лампочки до горящей лампочки (именно горящей, а не моргающей на поворотах). Целые магистрали и бак, иначе вонь бы была. И не коптит он, что самое интересное.

ну так точность низковата... я таскаю с собой запас бенза в 5 литров в канистре. заливаю, когда полностью обсох и бенз из бака больше не качается. сбрасываю суточник и смотрю на сколько хватит до следующего обсыхания(попутно заливая в канистру ещё 5 литров резерва 😀 ). так точнее))) можно и 10 литров заливать. тогда считать чуть легче))) но дольше ездить надо

[somebody]

Давай логически:
Если карб много льёт-увидим по свечам и по запаху выхлопа(КАК МИНИМУМ).
Если карб в порядке,ну или близок  к этому-то остальные звенья-магистрали,бак и скутеристы,сливающие бенз )
пс не приоткрыта ли заслонка 2ой камеры?
пс2 по утрам прогреваешься до конца,или на подсосе едешь?

[Sergey40RUS]

Есть еще вариант - бракованный карб.
Заслонка не приоткрыта; еду на подсосе, постепенно убирая его по мере прогрева.

[Tau-12]

Народ, спомогните пожалуйста. Нужен ликбез по поводу установки 2х солексов. Нужны расчеты жиклёров, диффов, ускорителя, длину и объем коллекторов и тд. Ну и есть наверняка свои тонкие какие-либо моменты.

[and74]

Привет всем! Ну вот и я наконец то СОЛЕКС установил! И сразу начались вопросы. С начала несколько дней пытался провал убрать,убрал, дело было в приоткрытой 2-й камере. Теперь другое. Двиг. на ходу больше 5 тыс. не крутится. Ни на 2-й,ни на 3-й скорости. На месте 6 тыс. легко! Карб 24х26; 1-я кам. 110/165,  2-я 115/135. Что может быть? Подскажите!