SOLEX Fuck Fuel Economy

[johnrtf]

самый дельный совет: подбирай методом научного "тыка", т.к. зачастую маркировка не совпадает с действительностью, проверенно (сам проливал все жиклеры какие у меня есть, где здесь писал результаты)
поменял, поехал посмотрел тягу, замерил расход, и т.д. пока не найдешь свое "щастье".
удачи.

ну хоть скажите с чего начинать?

[Petrowich]

А начинать надо с первого поста  😀 , там есть увлекательные таблицы, которые помогут тебе в комбинации топливных и воздушных жиклеров.

[johnrtf]

А начинать надо с первого поста  😀 , там есть увлекательные таблицы, которые помогут тебе в комбинации топливных и воздушных жиклеров.

таблицы я изучил давно уже. мне хотелось бы узнать мнение тех, кто уже все это проверил своими руками, может особенности какие то есть? таблица таблицей, а ваш личный опыт очень интересен! Я взялся читать эту тему с самого начала, но странице на 7-й уже запутался у кого какой объем двигателя, какой карбюратор... поэтому и спрашиваю заново.

[Petrowich]

Особенность действительно есть, и состоит она в том, что каждый двигатель и каждый карбюратор уникальны. Т.е. если взять два двс одной марки и объема, с одинаковыми моделями карбов. Подобрать к одному из них комплект жиклеров, а затем поставить этот комплект на второй двиг, можем получить совсем другие ощущения, характеристики динамики и расхода. Как уже сказали нужно подбирать индивидуально методом научного тыка.

[AJIEX]

подскажите пожалуйста,к чему может  привести езда с заглушенным ЭМР🤯

[ту 134]

Уважаемые форумчане! Вообщем такая ситуация (фото свечки). Двигатель 1,8 УЗАМ (Аи-92) - режим обкатка. (до этого был 1,5 УЗАМ).
Карбюратор solex 21041-1107010, диффузоры - 23*23.
1 камера: 107,5/160 ZD.
2 камера: 110/135 ZC.
Кулачек УН №7 (пробовал все варианты, но по динамике разгона, плавности хода, данный профиль кулачка лидировал)
Жиклер на эл.м/клапане 38 (пробовал 41, не понравилось как работает)
Судя по таблице, всеми нами известной, "ВОЗДУХ/ТОПЛИВО" в первой камере коэффициент соотношения 0,672, что является нормальным (стехиометрическим) соотношением, т.е 14,9 к 1, но на деле цвет бокового электрода беловатый, еле еле молочного цвета (на фото видно) сразу возник вопрос: ПОЧЕМУ ТАК!?..при этом поведение машины В ПРИНЦИПЕЕ нормальное, но не отличное как мне кажется.
На трассе, при плавном нажатии акселератора наблюдается легкое торможение на пару секунд, далее все идет идеально.
В целом оцениваю работу двигателя положительно, т.к. расход топлива "не жалуюсь", запуск отличный, режим ХХ идеальный, при трогании с места "клевок" отсутствует. Вот и думаю, то ли так и должно быть, то бишь оставить так или же сменить концентрацию бензовоздушной смеси. Вообщем подскажите, дайте дельный совет по данной моей проблеме. Заранее благодарен!

для 1.8 дифузоры маловаты
у меня на 73 карбе
1 кам 110 , 160
2 кам 115 , 135
ставь 73 нивский

[Андрей Иванов]

подскажите пожалуйста,к чему может  привести езда с заглушенным ЭМР🤯

Ужасного не будет. Просто обычно для компенсации отсутствия ЭМР приходится увеличивать топливные (или уменьшать воздушные) жиклеры. Карбюратор будет работать не очень экономично.
Возможно также "раскачка" на малых оборотах и большой нагрузке. Это когда двигатель волнообразно теряет и наращивает тягу. ЭМР эту раскачку сглаживает давая при падении тяги дополнительную порцию бензина.
 

[AJIEX]

спасибо

[Александер1666]

Здравствуйте.
Не устраивает расход зимой около 15 литров на 100 в городе.
Двигатель узам 3317.
Карб солекс 21073,жиклеры первой камеры гтж-107.5  гвж 150 ZD
второй камеры гтж 120 гвж 150 ZD
жиклер хх 41.
уровень 24-25 мм от края до топлива.
распылитель ун нивский в первую камеру.
Во второй камере стоит не правильный жиклер как я понимаю.
Как уменьшить расход?и какой воздушный жиклер поставить во вторую камеру?
в наличие у меня есть воздушные жиклеры 135ZC,145ZC.150ZD,155 23-й,165ZC.125ZC

[Андрей Иванов]

Поставьте во вторую 145 ZC  или 135 ZC.
Летом какой расход был. Если в пределах 10 по городу, то причина в длительных прогревах, коротких поездках  и густом масле в КПП.
Бывал много раз в Орле. Узко, тесно, машин много. Пробки даже днем. Малый расход там иметь очень проблематично.

[Александер1666]

Летом расход не замерял,но явно поменьше.
Да вы правы прогревы,и короткие поездки.Масло в кпп минералка.да в связи со снегопадом пробок очень много.да и без него их хватает.
Поставил во вторую камеру 145 зц ,завтра опробую.

[Александер1666]

Поставил во вторую камеру 145zc.
Действительно намного лучше чем со 150зд.
Крутиться лучше ,и разгон бодрее при газ в пол.

[strannik22]

В коробке масло не замерзает? Минералка..тут синтетика то, утром с усилием начинает крутится, или у вас морозов таких нет?

[Александер1666]

Масло конечно густеет.Утром завожусь с выжатым сцеплением.
Но педаль сцепления держу секунд 30,далее отпускаю.
На переключениях не особо заметно когда машина холодная. Рычаг не ватный.
У нас - 15 сейчас.

[VARAN]

Мнуё слегка в непонятках. вкорячил двиг 3313. карб 21041тырыпыры10. жиклёры в первичной 102,5/150zc. Вторичка-120/135zc. Жиклёр на электроклапане-41. пытался 40 и 39, но толку мало было. глюк остался. клапан на заглушку менял-одна фигня. вообще-работает нормально(кстати, на 3317 вообще без проблем работал) тянет тоже. расход вроде как в порядке.... но одна вещь не даёт жизни: время от времени пытается заглохнуть. причём так, что на ХХ обороты на секунду падают до 200. на ходу-резкий тормоз движком и дальше норма. сейчас ехал домой-часто сбоить стало. когда заглох на очередном перекрёстке-выдернул подсос, чтобы держал 1200... и тут ещё один сбой... движок шандарахнуло так, что капот приподняло черепахой, а на дикий лязг с квадратными глазами обернулся водитель из рядом стоящей Волги. а дальше опять ровно работает! заехал во двор, слегка попродул каналы, потыркал жиклёры ХХ и воздуха(один раз вообще забыл воздух поставить, так пашет вообще прекрасно! но на ходу не стал испытывать). толку-фиг...

[Elektron]

Система холостого хода при движении провала давать не может. При вытянутом подсосе она тоже не повлияет так сильно. Так что проблему надо искать не в системе холостого хода.

[AlexET]

Уважаемые знатоки, вопрос. Боролся тут с уровнем, и выставил его на 25 мм от верхнего края камеры. При этом: все недавно отрегулировано (цепь, клапана, зажигание со стробоскопом), ХХ в норме. Вопрос: почему-то слишком обогащается смесь (уровень ведь по минимуму), при полностью закрытой воздушной заслонке даже заводится не очень охотно. Смотреть жиклеры первой камеры?

[VARAN]

Система холостого хода при движении провала давать не может. При вытянутом подсосе она тоже не повлияет так сильно. Так что проблему надо искать не в системе холостого хода.

На ходу сказывается только при стабильном движении на малых оборотах(1000-1200). подсос тоже только чуть-чуть вытягиваю. подозреваю систему ХХ из-за постоянных глюков с эл. клапаном. пошевелю его(чуть-чуть совсем поворачиваю) и либо тут же глохнет либо сразу начинает работать стабильнее. но помогает это только до следующего глушения движка(максимум до 2-х поездок) и потом опять лезу крутить

[Dimas]

На ходу сказывается только при стабильном движении на малых оборотах(1000-1200). подсос тоже только чуть-чуть вытягиваю. подозреваю систему ХХ из-за постоянных глюков с эл. клапаном. пошевелю его(чуть-чуть совсем поворачиваю) и либо тут же глохнет либо сразу начинает работать стабильнее. но помогает это только до следующего глушения движка(максимум до 2-х поездок) и потом опять лезу крутить

извините за вопрос - как покрутите? он у вас не закручен до упора?

[Elektron]

Скорее всего деформировано посадочное место жиклера ХХ в крышке карбюратора. Поэтому и есть реакция на вращение - положение отверстия меняется и топливо либо начинает нормально проходить, либо совсем перекрывается.