Вести с морозца.
В понедельник поехал на Москвиче. До работы отлично доехал - двигатель нормально прогрелся, температуру держит, печка худо-бедно греет. По пути с работы всю дорогу поглядывал на термометр, долго все было хорошо, даже когда немного в пробке постоял. На последнем участке пути нужно было много внимания по сторонам, дорога тесная и очень неприятная, поэтому на приборку вообще глаза не опускал и момент возникновения проблемы не видел, но по факту - опять 100+, холодный основной радиатор и холодная печка. Ушел думать.
Во вторник вечером, пока светло, взялся проверять:
- штуцер пароотвода на основном радиаторе и шланг с него до расширительного бачка чистые
- нештатный тонкий шланг с фильтром ОЖ от расширительного бачка на помпу чистый
- штуцер пароотвода (верхний) на расширительном бачке чистый
- штуцер отбора жидкости (нижний) на расширительном бачке - тонкая трубочка торчит на месте, тяну за нее и она вынимается, небольшой кусочек, и всё, штуцер чистый - не понял, а где остальные примерно 200 мм этой самой трубочки?
Ну, в общем, трубочка эта самая от времени задубела и внутри расширительного бачка частично переломилась, при попытке вытащить я ее уже окончательно оторвал. Соответственно, так как этот шланг был всасывающим, через лопину в трубке, расположенную выше уровня ОЖ, помпа постепенно сосала воздух. А лопина то посильнее раскроется, то поменьше... И помпа то справлялась сама с этим воздухом, то нет... Вот и наступала проблема в разный момент времени в пути.
Чисто в качестве эксперимента долил в бачок ОЖ до уровня нижнего штуцера и завел мотор. Ну что могу сказать, помпа сейчас точно качает, и качает хорошо - она по этому тонкому шлангу такую циркуляцию через основной радиатор обеспечила, что он вместе с малым кругом начал равномерно прогреваться.
По результатам прошлой эксплуатации и этого эксперимента решил немного изменить систему. Вместо подключения второго штуцера на расширительном бачка, с пиханием в него тонкой трубочки, опущенной ниже уровня ОЖ, будет врезан тройник с тонким боковым отводом в толстый шланг от низа радиатора к расширительному бачку. В тонком отводе тройника установлю жиклер 1-1,5 мм. И будет система работать как и раньше.
