собираю заказ на блокировки дифференциала!

[верняк]

 Подожди малость Лёня , сдаётся мне не сделают в Башкирии , попробуем на приборостроительном в Томске , думаю к Новому году понятно станет.

[Leonid.Sukhikh]

Про Башкирию  я тоже сомневаюсь. Поход Aw "к снаряду" может быть выльется во что-то реальное.
Но мне так и так чертить без вариантов - донор найден, лежит, занимает место на полке и ждёт своего часа, чтобы встать в КПП москвича.
Там дел-то с чертежами - дня на два-три, но всё затыки какие-то, а теперь уеду на месяц. Может к НГ договорюсь на работе и найду свободное время.

[Павел2.0i]

Я думаю ждем ещё неделю,больше ждать нет смысла.Пусть отправляет назад

[stels]

У меня уже стоит,прекрасно работает,когда оба колеса гребут это поэзия 😎

[Павел2.0i]

Заводской оригинал или уже новодел?

[eegor]

Паш, когда Квайф вернется (я все-таки надеюсь на это), мне позвони. У меня есть дифференциал 412, можно будет сравнить

[Павел2.0i]

Паш, когда Квайф вернется (я все-таки надеюсь на это), мне позвони. У меня есть дифференциал 412, можно будет сравнить

Думаю будем все же отзывать его назад.Время прошло очень много.А подвижек ноль.Я очень хочу весной выехать на 4.55 с рядом и квайфом

[-=Aw=-]

ребзя, на чертежах нужно указать модель стали. какая там должна быть?

на червяках цементация нужна?

[GetinakS]

ребзя, на чертежах нужно указать модель стали. какая там должна быть?

на червяках цементация нужна?

А вот для ответа на эти вопросы и были нужны ориг. чертежи.
Насколько помню нашу коробку - у нас не цементация, а азотирование. И при(о)колы с цементацией уже были.

[-=Aw=-]

Заазотим, че))
Осталось решить со сталью и все)

[GetinakS]

Заазотим, че))
Осталось решить со сталью и все)

Ну смотри, для зубил шпорт-ряды делаются из 18ХГТ/20CrMnMo. А более подробный поиск выдал следующее:

Ведомая коническая шестерня главной передачи изготовлена из стали 15ХГНТА, цементирована на глубину 1,2—1,5 мм, поверхности зубьев закалены до твердости HRC 58—63. Шестерня напрессована на шейку диаметром 70 Jo,с®2 мм вала ведущей цилиндрической шестерни и от проворачивания зафиксирована призматической шпонкой. Внутренние кольца подшипников ведущей цилиндрической шестерни напрессованы на шейки диаметром 651 о‘ооз мм. Ведущая шестерня изготовлена из стали 20ХГНТА, цементирована на глубину 1,2—1,5 мм, поверхности зубьев закалены до твердости HRC 58—63.

Это про ГП, которая в мостах КрАЗ-ов, тут дано описание техпроцесса, по нагрузкам это нам вполне может подойти(хехе, с избытком). Но опять-же, я не материаловед и не прочнист.

Ну и ещё

    20ХН2М    Шестерни, полуоси, сателлиты, кулачки, шарниры и другие детали.

[-=Aw=-]

А корпус?

[Spektr]

как вариант 20ХГНМ

[GetinakS]

Детали дифференциала обычно изготавливают из следующих материалов:

- корпус и крышка из ковкого или высокопрочного чугуна без термообработки;

- крестовина, сателлиты, полуосевые и ведомая шестерни из легированных конструкционных сталей типа 18ХГТ, 20ХНР, 20ХН3А и др., которые подвергаются цементации с получением поверхностного закаленного слоя глубиной 0,9-1,2 мм, но не более 1,7 мм, и с твердостью более 59 HRCэ;

- сферические, плоские и опорные шайбы из углеродистых конструкционных сталей типа сталь 10 и др., которые подвергаются нитроцементации с получением поверхностного закаленного слоя глубиной 0,3-0,5 мм и с твердостью 51...58 HRСэ;

- игольчатые ролики из подшипниковой стали типа ШХ 15, которые подвергаются объемной закалке и отпуску на твердость более 61 HRCэ (см. Яскевич З. Ведущие мосты. - М.: Машиностроение, 1985, с.56, 57, 69, 71, 485, рис. 2.49, 2.60, 8.30).

https://www.findpatent.ru/patent/223/2239740.html - какой-то патент на новый вид диффа

[Leonid.Sukhikh]

Для дифференциала типа "квайф" корпус должен быть сопоставим по твердости с малыми "шестернями". Если эти шестерни будут тверже,  чем корпус, то в нем протрется дыра. Из обычного чугуна/стали можно делать корпус дифференциала, где нет трения шестерен с корпусом.

[-=Aw=-]

то есть вот это "из ковкого или высокопрочного чугуна" не подходит?

[GetinakS]

Для дифференциала типа "квайф" корпус должен быть сопоставим по твердости с малыми "шестернями". Если эти шестерни будут тверже,  чем корпус, то в нем протрется дыра. Из обычного чугуна/стали можно делать корпус дифференциала, где нет трения шестерен с корпусом.

Вот, точно, спасибо за напоминание (беда родного квайфа именно в том, что шестерни протачивают корпус). Тогда действительно, корпус из того-же материала, что и "червяки", и та-же закалка. Ну либо попробовать сделать корпус слегка прочнее(чтобы был вариант "первый ремонтный комплект"

[Leonid.Sukhikh]

то есть вот это "из ковкого или высокопрочного чугуна" не подходит?

Точно не знаю. Зависит от вариантов упрочнения. В материаловедении я ноль.
Чугун это отливка. Разработка формы для отливки требует доп. затрат.
Я бы пока сделал "первую" итерацию чертежей с чугуном, а потом уже на производстве обсуждал нюансы техпроцесса с инженерами (материал, упрочнение, что хотим получить). Они в любом случае должны внести свои предложения в процесс производства.

[-=Aw=-]

нам нужен Джигурда...

[VARAN]

нам нужен Джигурда...

нам нужны чертежи, хранящиеся у него