Гидроусилитель - кто как родные шланги прикручивает?

[-=Aw=-]

суть в чем - есть рейка, есть оригинальный шланг. на рейке нет штуцеров. ни подачи, ни слива.

кто как прикручивает и от чего штуцера?

есть знаю решение - от волги, но на волгу не встанет оригинальный шланг высокого давления.
у нас в оригинале как - банжо болт, трубочка, которая проходит какбы под рейкой и резьбовое соединение.
со сливом проще гораздо, потому там и вопросов почти нет...

а мож есть где оригинал? или от вага какого то подходит?

[=LD=]

Ни фига не понял. У меня шланги без переходников.
Наводка для размышлений - наша ZF - один-в-один с рейкой от Ауди 100 в 44 кузове (исключение - левое посадочное место)

[-=Aw=-]

Ни фига не понял. У меня шланги без переходников.
Наводка для размышлений - наша ZF - один-в-один с рейкой от Ауди 100 в 44 кузове (исключение - левое посадочное место)

у меня лежит всборе рейка от вага та самая) там шланг подачи идет всборе..
у нас же в стоге - к рейке прикручивается через банжо - хитрый штуцер и тока потом на него уже шланг прикручивается..

[=LD=]

Утром гляну на хитрую бяку. Но на 99% уверен, что там просто штуцер и больше ничего.

[-=Aw=-]

Утром гляну на хитрую бяку. Но на 99% уверен, что там просто штуцер и больше ничего.

ну я о штуцере и говорю.. оригинал то врядли найдется в наше время.. мож какие альтернативы есть помимо волги

[manjak412]

Подпишусь в тему. У меня эти сраные банджо-болты вечно ссутся. Хотя шайбы отжигал. Несколько раз менял все, а один хрен ссыт. Чую скоро психану, выброшу ГУР  и ЭУР опять поставлю))

[svr98]

 Не советовал бы заморачиваться штуцерами, свое время отказался от сборки магистрали на заводском шланге ввиду низкого качества и большого колхоза с какими то гайками и переходниками, за основу были взяты газовские компоненты, только настоящие, которые дорогие заводские, а именно два шланга высокого давления от насоса к рейке и штуцеры на рейку - дорогие на магистраль ВД (установил 2 штуцера-угловые, соединив их гайкой стремянки от газели, выпустив тем самым из под вакуумного усилителя штуцер ВД, обеспечив доступ для замены шланга, обратка пох, все з/ч брал в железяке, много км все норм и сухо и без колхоза

[KIDJ]

на рейке идет трубка кольцо-папа, к ней прикручивается шланг, шланг в насос через переходник. переходник можно подобрать в железяке
пс эти шланги говно, начинают ссать через полгода-год

[KIDJ]

.

[-=Aw=-]

на рейке идет трубка кольцо-папа, к ней прикручивается шланг, шланг в насос через переходник. переходник можно подобрать в железяке.
пс эти шланги говно, начинают ссать через полгода-год

у мну на ниссане этих шлангов аж 2))) третий год...

[panich23]

(установил 2 штуцера-угловые, соединив их гайкой стремянки от газели, выпустив тем самым из под вакуумного усилителя штуцер ВД, обеспечив доступ для замены шланга, обратка пох, все з/ч брал в железяке, много км все норм и сухо и без колхоза

И я так же сделал и все сухо.

Про соединитель, в качестве которого выступила гайка от стремянки Газели, хочу кое-что добавить. Внутри этой гайки. соединяются два штуцера металл-металл, мне это не видится надежным(может протекать) и я добавил туда медную вставку. Вставка эта состоит из бочонка от трубок ГБО, внутри которого стоит коротенькая трубка от того же ГБО. Трубка вставляется по 8-10мм в щтуцера и центрует бочонок от проворота при затяжке, а сам бочонок уплотняет металлические штуцера.   Надежность и герметичность, на все 100% 😎

[лёха2140]

Подпишусь в тему. У меня эти сраные банджо-болты вечно ссутся. Хотя шайбы отжигал. Несколько раз менял все, а один хрен ссыт. Чую скоро психану, выброшу ГУР  и ЭУР опять поставлю))

я где-то читал у тебя на драйве как ты медь отжигаешь. Дак вот, после нагрева её надо в воду холодную макать- она становится мягкой. А ты на воздухе держишь - она от этого закаляется. Процессы диаметрально отличаются от действий с черметом.

[Павел2.0i]

[Кош]

Ни фига не понял. У меня шланги без переходников.
Наводка для размышлений - наша ZF - один-в-один с рейкой от Ауди 100 в 44 кузове (исключение - левое посадочное место)

не только. у аудюшной рейки вход и выход находятся  немного в другом месте чем у зф. поэтому  трубка без дополнительной гибки от ауди к зф не подойдет

[-=Aw=-]

я уж прилепил) они вполне норм себе от ауди. чуть чуть рвд рукой подогнул и все

[лёха2140]

я уж прилепил) они вполне норм себе от ауди. чуть чуть рвд рукой подогнул и все

дак они "норм себе" пока у тебя половины подкапотки нет. Дело в том, что  у тебя  получилось два резиновых шланга висят в воздухе. Когда ты их нагрузишь остальной частью магистрали то они буду тереться о рейку и в итоге перетруться.

[-=Aw=-]

А это, видел че у меня под капотом творится где ниссан стоит?) подвязать шланги ваще не проблема.
Да и проверил я все. Вакумнику не мешает, шланг не трет. То что надо. Мне ауди рвд больше нра, чем наши..

[VARAN]

да тут по моему, и с любым из стоковых моторов всегда найдётся куда шланги подвязать.