Переход с 1.5 на 1.7

[Mишаня]

Здравствуйте все жители форума! Тема уже проюзаная ,но прошу вашей помощи,зашел в ступор. Хочу переделать двигатель 1.5 на 1.7,куплено колено 3317,кольца 85, поршня 85,гильзы имел еще советские от 412 . Но вот в чем вопрос, гильзы 1,5 переточил под 1.7,но мне один мастер сказал ,что это не есть хорошо,будет перегреваться ,и поршень с временем будет болтаться. Нужно искать переходные гильзы они толще и  под посадочное место 89мм. ГБЦ 248.Помогите с ответом,спасибо всем!

[Elektron]

Мастер не прав.
Если гильзы расточены и отхонингованы в соответствии с требованиями к размерам и качеству поверхности, то никакой разницы нет.

[Павел2.0i]

Советские гильзы,если ещё качественно расточены и отхонингованны-лучший вариант,нежели новодел переходные

[RMaks]

Собирал такой мотор, только 1,8
На стоковых переточенных гильзах
Работал отлично

[Mишаня]

Спасибо большое всем кто откликнулся!

[MBX]

 Вариант расточки гильзы 412 до диаметра 85 мм в принципе откатан многими.
 Единственно, на что стоит обратить внимание, это выступание гильзы над плоскостью блока. Заводская документация указывает допуск в пределах от 1 до 8 соток(0,01-0,08 мм). Мы обсуждали этот вопрос с людьми " в теме", лучше не делать выступание более 0,04 мм. Тонкой гильзе будет проще выдержать нагрузку, создаваемую усилием прижима ГБЦ,  позволит снизить вероятность деформации цилиндрической детали с уменьшенной толщиной стенки.
 За 25 лет до меня дошла только разовая информация, что расточенную гильзу повело с потерей геометрии цилиндра после сборки(выразилось в большом расходе масла по двум цилиндрам в моторе). Но и разбег по выступанию соседних гильз был 6-7 соток(это тоже не очень хорошая ситуация). Две "высокие" гильзы сохранили следы коробления после разборки, в 0,02-0.03 мм(хотя изначально цилиндричность укладывалась в 0.01 мм)
 

[AL.NE.]

Вариант расточки гильзы 412 до диаметра 85 мм в принципе откатан многими.
 Единственно, на что стоит обратить внимание, это выступание гильзы над плоскостью блока. Заводская документация указывает допуск в пределах от 1 до 8 соток(0,01-0,08 мм). Мы обсуждали этот вопрос с людьми " в теме", лучше не делать выступание более 0,04 мм. Тонкой гильзе будет проще выдержать нагрузку, создаваемую усилием прижима ГБЦ,  позволит снизить вероятность деформации цилиндрической детали с уменьшенной толщиной стенки.
 За 25 лет до меня дошла только разовая информация, что расточенную гильзу повело с потерей геометрии цилиндра после сборки(выразилось в большом расходе масла по двум цилиндрам в моторе). Но и разбег по выступанию соседних гильз был 6-7 соток(это тоже не очень хорошая ситуация). Две "высокие" гильзы сохранили следы коробления после разборки, в 0,02-0.03 мм(хотя изначально цилиндричность укладывалась в 0.01 мм)

Михаил Валерьевич как и всегда в "ударе" ( с его любимыми "сотками" - 0,01мм). И я им горжусь! Сколько же знаний и каких.

[Павел2.0i]

У меня сейчас лежит резервный комплект,расточенные гильзы 79 года и ранние 3317 поршни,кольца Дружба 2003г.в,считаю данный вариант оптимальным

[Elektron]

Кстати, плюс расточенных гильз еще в том, что объем рубашки охлаждения остается такой же, как в исходной полторашке.

[Mишаня]

Добрый вечер всем! Почему нету нигде в  описании  завода изготовителя УЗАМ, УМПО до скольких можно растачивать  гильзы, ну например как у  ваз ( я понимаю что у них блок растачивают). Нигде не могу найти мануал,не пойму что нигде не сбереглось допусков с завода.

[Mишаня]

Или переходные гильзы это уже не от завода?

[Mишаня]

Искал я поршня 1.7 Уфимскикие,нашел пришли я обрадовался,но было большое разочарование это были под 1.7 но ранние но зато Уфа,вопрос под эти поршня нужна особая ГБЦ,а 248 не подойдет?

[Mишаня]

Еще у меня одна загвоздка,есть ГБЦ248,но в районе 4 цилиндра только одно отверстие под охлаждайку,может просверлить .Кто сталкивался с таким отпишите,интересно,что это такое,брак или так должно быть? Вот фото

[Mишаня]

Мужики,я вам искренне благодарен за ваши ответы,дай Бог вам и вашим семьям здоровья удачи и успехов во всем!

[Elektron]

Потому нет, что там без вариантов.
У полторашки 82 мм диаметр цилиндра и посадка гильзы в блок 89 мм - точим до 85 мм, остается стенка 2 мм. Куда дальше точить? Ну можно 85,5...86 мм, под ремонтный или какой-то иномарочный поршень. Но больше точно уже некуда, элементарный здравый смысл.
У 1.7 и 1.8 цилиндр 85 мм и посадка в блок 92 мм - точить можно до 88...89 мм.
У оригинального 248-го посадка в блок 95 мм, очень редкие блоки и еще более редкие гильзы. Под эту посадку проще уже гильзы от Волги или ГАЗона доработать, опять же разумный максимум по цилиндру 92 мм будет.
В общем, менее 1,5 мм стенку в посадке оставлять нельзя.

Переходные комплекты делал в том числе завод.

[Elektron]

Искал я поршня 1.7 Уфимскикие,нашел пришли я обрадовался,но было большое разочарование это были под 1.7 но ранние но зато Уфа,вопрос под эти поршня нужна особая ГБЦ,а 248 не подойдет?

Под ранние 1,7 только своя ГБЦ! Ну либо сами поршни перетачивать.

[Mишаня]

Да ты прав ,когда мастер проточил гильзы ,сказал что стенка осталась 2 мм. Вот боюсь чтобы не лопнула . Хочу сам сделать  двигатель . Вот потому и спрашиваю

[Mишаня]

Поршни я нашел но это не уфа,в средине поршня есть буква R или В в кружочке,наверное это или ростов или воронеж

[Mишаня]

Я сам с Украины,найти запчасти сложно и дорого,но мне мой Гольфстримчик нравится,вазы отдыхают 😄

[Elektron]

Да ты прав ,когда мастер проточил гильзы ,сказал что стенка осталась 2 мм. Вот боюсь чтобы не лопнула . Хочу сам сделать  двигатель . Вот потому и спрашиваю

Не лопнет. Это нормальный стандартный размер.