можноли головку от узам 1.5 поставить на узам 1.7

[Elektron]

Я просто не вижу смысла крутить мотор. Никакого смысла. Соответственно, и настраивать неиспользуемый режим не вижу смысла. Я изначально говорил, что мотор надо настраивать на те режимы, которые используются, так что никакого противоречия нет - себе сделал почти то, что хотел. Езда должна быть комфортной, это главное.

[trolli70]

опять не прав, настраивать нужно весь диапазон от ХХ и.... до "предела", используя весь потенциал конструкции.... и продолжаешь сам себе противоречить. Вал верховой, ищешь мощь на низах.... пока ты добился работы без провалов в своем "зауженном" диапазоне.
 И почему так много людей, которые боятся высоких оборотов?!... мотор вращается всего в 5 раз быстрей чем на ХХ ;););) .... и если мотор зашумел на высоких рыком, ревом, он просто не настроен(вы слышите увеличенную скорость горения приближающуюся к взрывному). Вся линейка УФЫ на высоких оборотах "жужжит".
 Не бойтесь, если в моторе спрятана бяка, он "рассыпится" и на ХХ. ))))

только после 3400 уфа едет как взрослый)))))))

[Elektron]

только после 3400 уфа едет как взрослый)))))))

Так прям и вижу стиль езды в городе - трогаемся с места и далее на всех передачах ниже 3400 не опускаем обороты... Не смешно?

[ПВС]

любой узам отлично едет на любых оборотах если вы приложети руки к регулировкам всех узлов и деталий аголовку можно ставить на любой узам кроме французкой поршневой узам 3317

[Elektron]

любой узам отлично едет на любых оборотах если вы приложети руки к регулировкам всех узлов и деталий аголовку можно ставить на любой узам кроме французкой поршневой узам 3317

Будьте добры - расшифруйте этот поток сознания. Хотя бы знаки препинания расставьте. Иначе сообщение будет удалено.

[ALEKC74]

Ага особенно про французскую поршневую

[dvigatel]

Выходит, владельцы 412 и 2140, если хотят просто перейти на 1.7 или 1.8, покупают переходную поршневую и коленвал соответствующий, без смены головки и трамблера получают далеко не полноценный 1.7 или 1.8(по мощности и не только). Нужно обязательно другую головку с меньшей камерой сгорания.

[Павел2.0i]

На поршни 3317(поздние),3313,3318,248  нужна головка с камерой 69 кубов.Тут 248я или 412 универсальная нужна
Ранняя 3317 тоже 69 кубов,но ее днем с огнем не сыщешь и есть завихритель на впуске

[dvigatel]

И ранние 3317 поршни не пойдут на 412 ГБЦ.. А вот если на 412 поршневую поставить универсальную или 248, какая степень сжатия?

[Elektron]

Очередная итерация обсасывания старой темы. Ну полистайте, почитайте, всё же много раз уже написано!..

Коротко повторю:
1) "свою" ГБЦ требуют только две поршневые - 331-я и ранняя 3317, все остальное прекрасно собирается и работоспособно в любых сочетаниях;
2) если установлен соответствующий коленвал, то есть нет недохода поршней, то ГБЦ с бОльшим объемом камеры сгорания критичного снижения степени сжатия не даст, мотор будет полноценным по всем показателям и в обычной езде разницу никто не заметит;
3) "неполноценные" моторы получаются у тех деятелей, которые ставят поршни 1,7/1,8 и даже 2,0 (я и такое видел!) на коленвал от 1,5.

[Павел2.0i]

Самая жесть-поршни 3313 на коленвале 412)
Недавно обсуждали кстати,у кого то из форумчан такой мотор

[Elektron]

У нас в Саратове на золотом 2140SL такой мотор. Вполне себе шустренький был, кстати, ну и всеядный.

[dvigatel]

В начале темы писали, что ресурс по поршневой мал может быть из за нагара при низкой СЖ. С другой стороны такой мотор менее нагружен. Ну и углы зажигания свои нужны, которые неизвестны.

[RMaks]

Очередная итерация обсасывания старой темы. Ну полистайте, почитайте, всё же много раз уже написано!..

Коротко повторю:
1) "свою" ГБЦ требуют только две поршневые - 331-я и ранняя 3317, все остальное прекрасно собирается и работоспособно в любых сочетаниях;
2) если установлен соответствующий коленвал, то есть нет недохода поршней, то ГБЦ с бОльшим объемом камеры сгорания критичного снижения степени сжатия не даст, мотор будет полноценным по всем показателям и в обычной езде разницу никто не заметит;
3) "неполноценные" моторы получаются у тех деятелей, которые ставят поршни 1,7/1,8 и даже 2,0 (я и такое видел!) на коленвал от 1,5.

Есть и Волговская поршневая на 412 колене
Кста, очень не плохая конфа, если правильно собрать

[Павел2.0i]

Есть и Волговская поршневая на 412 колене
Кста, очень не плохая конфа, если правильно собрать

Интересная геометрия 92х70,низкая степень сжатия и широкие фазы.Какой карбюратор нужен этому мотору и зажигание?

[Elektron]

Есть и Волговская поршневая на 412 колене
Кста, очень не плохая конфа, если правильно собрать

Насколько я помню, там поршень 402-й протачивается и данный конфиг недохода не имеет. То есть проблемы со степенью сжатия тоже нет.

[Павел2.0i]

У 402 го днище же плоское,значит дефорс имеет место быть

[RMaks]

Интересная геометрия 92х70,низкая степень сжатия и широкие фазы.Какой карбюратор нужен этому мотору и зажигание?

Нет там низкой степени сжатия
Если правильно собирать - или шатуны тянутся или блок подрезается, а потом под это всё - ГБЦ шлифуется

[RMaks]

Тащем-то это классика, он ещё в Библии описан

[MBX]

Тащем-то это классика, он ещё в Библии описан

Никакой там "Классики", там "трах-перетрах", с учетом, что палец на 402-й поршневой 25 мм.
 Полистайте, можете в обе стороны, там "всё в перемешку" но разберётесь.
https://auto2141.narod.ru/Sing9.html


 Просто в гараже не скондобить.