Блок реле и предохранителей типа 173.3722-01М

[AL.NE.]

Всем привет 👋Купил новый блок флажковый  173.3722-01М,сначала при включении сгорел предохранитель заменил,на 20а.вентилятор просто невключился при этом движок затрусился и все.Со старым блоком все нормально 173.3722-01М с обычнымы предохранителями,и на вентилятор стоит 20а,и вентилятор включается и выключается все нормально.В чем может быть проблема?

 1) не может быть два разных блока по типу предов  иметь одинаковый портномер.
 2) проверь прямым включением кулер.
 3) а историю - зачем возникла необходимость замена ЧЯ-ка?

[Keks]

Всем привет 👋Купил новый блок флажковый  173.3722-01М,сначала при включении сгорел предохранитель заменил,на 20а.вентилятор просто невключился при этом движок затрусился и все.Со старым блоком все нормально 173.3722-01М с обычнымы предохранителями,и на вентилятор стоит 20а,и вентилятор включается и выключается все нормально.В чем может быть проблема?

я бы проверил реле, себе когда менял чя, подключил сигнал работал постоянно, реле очень отвратительного качества все практически болтались в корпусе.

[AL.NE.]

я бы проверил реле, себе когда менял чя, подключил сигнал работал постоянно, реле очень отвратительного качества все практически болтались в корпусе.

двс начинает колбасить при увеличении нагрузки. (Гена начинает сильно упираться). Значит кулер нагрузил АКБ и гену.
ТС-у : кулер проверил?
  Зачем менял ЧЯ?

[Юрик]

С кулером все впорядке.Заменить решил,потому что отходили предохранители.Завтра сделаю фото,блоков старого и нового.И посмотрю релюху.

[AL.NE.]

С кулером все впорядке.Заменить решил,потому что отходили предохранители.Завтра сделаю фото,блоков старого и нового.И посмотрю релюху.

Я Вот к чему про кулер - когда сработал Д.темп. на радиаторе сработало реле кулера. Нет ну вероятность что реле по причине плохого качества сборки замкнуло силовую цепь на массу - она есть но тогда горит предохр. Или вариант заклинил мотор кулера => большой ток заторможенного ротора = пред держит = ток не превышает предел, но винт не крутится. Большой ток нагрузки = АКБ разряжается, гена упирается = ДВС колбасится.
 1)Реально сейчас подавал на кулер напругу (снял разьем и подал на его клеммы 12в) и он вертелся или  раньше было всё в порядке?
2) Если 1) = да, подавал, то вынимаешь из ЧЯ реле кулера  вкл. замок  и замыкаешь перемычкой силовые контакты в ЧЯ (на реле они обычно золотистого цвета №№30 и 87. Если цепи в норме  то кулер будет крутиться. Результаты проверки в студию
3) номера блоков сфотай

[Юрик]

Добрый вечер 👋1.С вентилятором все в порядке,он рабочий 100%.Сегодня неуспел сделать фотки,релле обезательно роверю.Спасибо большое за помощь 😀

[AL.NE.]

Добрый вечер 👋1.С вентилятором все в порядке,он рабочий 100%.Сегодня неуспел сделать фотки,релле обезательно роверю.Спасибо большое за помощь 😀

Может вам на украинском вопросы поставить? Вот не на один вопрос нет ответа.

[opossum]

Может вам на украинском вопросы поставить? Вот не на один вопрос нет ответа.

проще не обращать внимания, либо сам разберется, либо таки ответит на вопросы
С вентилятором вот уже разобрался  😁 вопрос только остался открыт - каким образом определялось состояние карлсона и что именно подразумевается под словосочетанием

... все в порядке,он рабочий 100%...

Факт что он при подаче напряжения на его клеммы, крутится - не является показателем 100% рабочего состояния ИМХО.

[Павел2.0i]

Сколько он потребляет ампер,как легко и бесшумно вращается и т.п

[AL.NE.]

Факт что он при подаче напряжения на его клеммы, крутится - не является показателем 100% рабочего состояния ИМХО.

Согласен, но если..

...сначала при включении сгорел предохранитель заменил,на 20а.вентилятор просто невключился при этом движок затрусился и все....

тут всё же кулер нужно проверить хотя бы так.

[Юрик]

Первое фото старый блок,2,3 новый


Всем добрый вечер.Вот фотки,на украинском писать не нужно,да я был неправ блоки старый без буквы м,.Вентилятор работает шумновато,проверял напрямую от акб,работает,другой проверки пока еще неделал.Неуспел сегодня.Может проблема в ч.я?раз со старым все работает нормально.Разные блоки получается.Писали вроде, что этот блок подходит на рено все работает.Вы написали как проверить,я все понимаю.Просто если со старым блоком все в порядке, значит проблема в новом ч.я так веть?

[AL.NE.]

Всем добрый вечер.Вот фотки,на украинском писать не нужно,да я был неправ блоки старый без буквы м,.Вентилятор работает шумновато,проверял напрямую от акб,работает,другой проверки пока еще неделал.Неуспел сегодня.Может проблема в ч.я?раз со старым все работает нормально.Разные блоки получается.Писали вроде, что этот блок подходит на рено все работает.Вы написали как проверить,я все понимаю.Просто если со старым блоком все в порядке, значит проблема в новом ч.я так веть?

1) Нужно слушаться старых дядей
2) можно проверить "кулер - ЧЯ " подав от (+)АКБ напрямую проводом в гнездо 87 реле кулера(т.е. подаём (+) минуя половину проводов в ЧЯ)
 https://a.d-cd.net/5e9508s-960.jpg
3)Проверяем перемычкой клеммы реле желательно при запущенном ДВС-е (лучше на холодную что бы не опасаться перегрева) наблюдаем поведение двс-а
 4)При перестановке разьемов иногда некоторые клеммы вылезают из гнезда разьема - контороль после перемычки
 так постепенно найдём участок не правильно работающий.

[opossum]

на карлсон ставь 30А пред лучше, меньше проблем будет ( хотя у меня 20А справляется на раз! Но у меня нет проблем с проводкой и самим карлсоном)))
 Для проверки можно использовать перемычку которая стоит в блоке на месте реле К6. воткнув её вместо реле карлсона ( проверка силовой цепи питания карлсона) заодно по нагреву этой перемычки можно сделать выводы о состоянии проводки/карлсона . 👋

[Paulson]

Для проверки можно использовать перемычку которая стоит в блоке на месте реле К6. воткнув её вместо реле карлсона ( проверка силовой цепи питания карлсона) заодно по нагреву этой перемычки можно сделать выводы о состоянии проводки/карлсона . 👋

Научишь - что вообще всё спалит 😁

[opossum]

Научишь - что вообще всё спалит 😁

ну да, тыкать многожильный провод с + АКБ в гнездо реле куда более гуманный способ, точно ничего не спалишь... 😆

[AL.NE.]

ну да, тыкать многожильный провод с + АКБ в гнездо реле куда более гуманный способ, точно ничего не спалишь... 😆

Научишь - что вообще всё спалит 😁

Ну накинулись ...  А по тыканью "в гнездо реле" - если есть КЗ - то на длинном куске провода сразу почуствуешь что он начал греться (сильно), т.к. руками же держишь. А вот если втЫкнуть перемычку от Р6 получим "гибель" преда и совсем почти не информативно. Нет, ну можно подавать(+) через Амперметр но там до 15/20А а в "китайцах"  предел до 10А. и искать гиперамперметр сложновато.
 PS : а что у нас на силовых клеммах реле кулера (+) постоянно, ну через F8? Я покопал схемы - получается так.

[opossum]

....
 PS : а что у нас на силовых клеммах реле кулера (+) постоянно, ну через F8? Я покопал схемы - получается так.

да, именно так. Поэтому и писал про перемычку, смысл тянуть от АКБ провод, который еще и надо найти нормальной длинны и нормального сечения 😉
 Почему сделали именно так- загадка, можно же было просто задействовать силовой Ф8 и на питание реле. Хотя это тоже не совсем правильно, в таком случае шанс разрядить АКБ возрастает, видимо по этой причине и сделали питание через 15/1 . 🤔

[AL.NE.]

да, именно так. Поэтому и писал про перемычку, смысл тянуть от АКБ провод, который еще и надо найти нормальной длинны и нормального сечения 😉
 Почему сделали именно так- загадка, можно же было просто задействовать силовой Ф8 и на питание реле. Хотя это тоже не совсем правильно, в таком случае шанс разрядить АКБ возрастает, видимо по этой причине и сделали питание через 15/1 . 🤔

по разряду - пригорает датчик радиатора и акб = 0
по вопросам темы. там же датчик кулера сработал - двс начало колбасить, а кулер не запустился. Поэтому и просил кулер напрямки проверить. далее имеем :кулер крутится значит по силовой цепи плохой контакт( кз - маловероятно. но не =0). Следующий участок :кулер -реле. проверяем подачей +от АКБ на 87 (цепь сам видишь) А вот если ставить перемычку - только контроль реле и всю цепь сразу без локализацииучастка.

[Юрик]

всем добрый вечер.Вообщем разобрал новый блок,с виду все нормально,собрал подключил.На вентилятор поставил пред 20 ампер как и стоял изначально.Подключил все.Включил зажигание.Снял клеммы с датчика включения вентилятра замкнул между собой,клацнуло реле в блоке,вент крутонулся пред,сгорел.Поменял пред на 25 ампер,замкнул контакты вентилятор работает...Завожу авто,жду когда прогреется,клацает реле,вентилятор работает,все нормально.Пробовал,несколько раз все нормально.Странно,как-то,может где-то контакт,был плохой может еще что-то.Но сейчас все работает.

[opossum]

Ставь 30 А пред, и  еще раз сними блок, разбери его пока новый и красивый внутри, как минимум любой кисточкой, хоть старой зубной щеткой внутри все обильно извазюкай хотя бы ЛИТОЛом. так избавишься от окислов и попадания влаги внутрь ЧЯ. В идеале спец.смазкой для контактов извазюкать .