ДЛЯ ВОПРОСОВ ОТ НОВИЧКОВ И НАЧИНАЮЩИХ МОСКВИЧЕВОДОВ

[MBX]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста почему после замены сайлентблоков и шаровых передок задрался и натянуты амортизаторы?

Распущенные при поддомкрачивании или снятии, пружины, имеют свойство "отдохнуть" и поднабрать "силы". Через день-пару, все вернется на "место". Хуже, если на двух рычажной подвеске затянули сайлентблоки на вывешенных рычагах(они могут сработать как "дополнительные торсионы"... но это не надолго с их разрушением)

[green_weevil]

Распущенные при поддомкрачивании или снятии, пружины, имеют свойство "отдохнуть" и поднабрать "силы"

да ладно заливать) про сайленты тем более - там рычаг о-го-го 😆 (ну я не про правильную протяжку)
я тоже замечал такое, но дело тут скорее в сужении колеи при вывешивании передка, а потом когда опускаешь  колеса расползаются в стороны, вот именно из за того что резина не дает разползтись колесам в стороны машина и кажется чуток повыше, если машину немного прокатить то сразу все станет как было, если естественно не меняли аморты с масло на газ-масло - там да, немного повыше будет.

[MBX]

да ладно заливать) про сайленты тем более - там рычаг о-го-го 😆 (ну я не про правильную протяжку)
я тоже замечал такое, но дело тут скорее в сужении колеи при вывешивании передка, а потом когда опускаешь  колеса расползаются в стороны, вот именно из за того что резина не дает разползтись колесам в стороны машина и кажется чуток повыше, если машину немного прокатить то сразу все станет как было, если естественно не меняли аморты с масло на газ-масло - там да, немного повыше будет.

Да никогда не "заливаю" )))
Почему и упомянул о М408-412. На 41-м такого не достичь(рычаг значительно длинней), а вот массивность и жесткость старой конструкции Москвичей такое  преподнести могла, но очень не на долго. Упругость 8-ми резиновых шарниров "леХко" приподнимали  машину у горе-мастеров.
 По поводу "расползтись колесам", так машина на отдохнувших пружинах "бывает повыше" денек-другой при эксплуатации. 😉

[ABars]

Распущенные при поддомкрачивании или снятии, пружины, имеют свойство "отдохнуть" и поднабрать "силы"...

Странно, что в технической и популярной литературе не встречается описания столь интересного и занимательного явления. 🤓

ИМХО Новые резинки в подвеске вполне могут ненадолго поднять морду авто, особенно при просевших и пиленых пружинах.

[MBX]

Странно, что в технической и популярной литературе не встречается описания столь интересного и занимательного явления. 🤓

Еще один "книги" не читает. 😉
 Регламент на ТО по контрольному осмотру и регулировке при пробеге 1.5-2.0 тыс. км.(М2141)
 Выполнить проверку :
 ......
....
 углов установки передних колес (именно из-за посадки пружин, следующий контроль через 30 т.км. а далее через каждые 15т. км.)
....
....
 (по шасси и трансмиссии порядка 30-ти пунктов)

новые пружины имеют менее выраженный эффект  быстрого "присядания", а вот со временем , приподнятие машины на короткое время после ослабления нагрузки... так и бывает ))))

[green_weevil]

Странно, что в технической и популярной литературе не встречается описания столь интересного и занимательного явления. 🤓

зато есть в описаниях калибровки разных упругих элементов (динамометры например) - их нужно подвергнуть "тренировке", цикл нагрузка-разгрузка несколько раз перед самой калибровкой.
по сайлентам на 41х- рычаг довольно легко шевелится руками в пределах рабочего хода подвески, гораздо легче, чем усилие газового подпора в амортах, а подпор этот как раз и дает завышение до 1-2 см. конечно, если сайленитов по 4 на сторону и рычаг уже поменьше, то они конечно по первости смогут аналогично задрать машину.

новые пружины имеют менее выраженный эффект  быстрого "присядания"

этот эффект называется "усадка", для нового он естественно сильнее выражен, а старые они уже сели как надо давно и приняли форму. Возможно если месяц пружина проваляется распущенной, то и появится этот эффект задирания, но за несколько часов врят ли. Это уже происходит снятие остаточных напряжений.

[sanekyoo]

на любой машине это замечаю.
винтовой домкрат свободно вынимается.
стоит покачать машину и она вернятся в норму.

[ABars]

Еще один "книги" не читает. 😉
 Регламент на ТО по контрольному осмотру и регулировке при пробеге 1.5-2.0 тыс. км.(М2141)
 Выполнить проверку :
 ......
....
 углов установки передних колес (именно из-за посадки пружин, следующий контроль через 30 т.км. а далее через каждые 15т. км.)
....
....
 (по шасси и трансмиссии порядка 30-ти пунктов)

новые пружины имеют менее выраженный эффект  быстрого "присядания", а вот со временем , приподнятие машины на короткое время после ослабления нагрузки... так и бывает ))))

Вот в этом вы безоговорочно правы, "книги" не читаю. Есть до фига пособий без кавычек. 🤓
Осмелюсь также заметить, что в приведенном вами отрывке, про "отдохнувшие" и "набравшиеся сил" прунжины также не упоминается. 🤓

зато есть в описаниях калибровки разных упругих элементов (динамометры например) - их нужно подвергнуть "тренировке", цикл нагрузка-разгрузка несколько раз перед самой калибровкой.
...

ИМХО Если говорить о реальном динамометре, реально используемом для измерений, то не все так просто.
На его показания может оказать влияние даже трение в поворотном узле на конце пружины (аналог опорного подшипника в подвеске) и возникшие при хранении-перемещении зазоры.

[MBX]

Осмелюсь также заметить, что в приведенном вами отрывке, про "отдохнувшие" и "набравшиеся сил" прунжины также не упоминается. 🤓

"Суслика видишь?... а он там есть" (с) фильм ДМБ... в книгах много чего не написано 😉

[ABars]

"Суслика видишь?... а он там есть" (с) фильм ДМБ...

Предпочитаю классика. Уильяма нашего, Шекспира.
There are more things in heaven and earth, Horatio,
Than are dreamt of in your philosophy.

[БОРИС-93]

Кстати о пружинах. В стародавние времена менял пружины на 2140. Так вот, новые были на 10 мм ниже старых. Естесственно, морда не поднялась. Пришлось искать старые пружины от "Волги", чуток отрезать.

[Александр247]

На узаме,вазе у кого сколько топливных фильтров- два или один.Если один,то где правильнее перед карбом или перед бензонасосом?

[=LD=]

На узаме,вазе у кого сколько топливных фильтров- два или один.Если один,то где правильнее перед карбом или перед бензонасомом?

Один перед насосом. После насоса ставить нельзя - раздует и обоссытся.

[ALEKC74]

Один перед насосом. После насоса ставить нельзя - раздует и обоссытся.

с чего бы вдруг?.от давления 0,25 ниодин не обоссался

[opossum]

Один перед насосом. После насоса ставить нельзя - раздует и обоссытся.

удивил. Моя очередь теперь:
Как то во времена пользования красным тестя, когда жил ещё в СПб, в 2008 году приехал в Мск к свадьбе готовится, поехали мы значит к сестре жены на Рублевку, приезжаем к ресторану где сестраработала, там рядом автосалон Феррари ещё был. Чую попахивает бензом, хорошо так... Пока жена решала наболевшие вопросы, открыл капот- прохудился шланг подачи топлива и тонкой струйкой омывает картер сцепления.... Т.к. ничего не оказалось для ремонта в авто, на Рублевке искать автомагазины не реально для москвича, обмотал стрейчем что бы хотя бы на мотор не лил бенз. И проехал так около 15 ( если не больше ) км, до ближайшего магазина на МКАД. Там кроме фильтра для карба ничего подходящего не нашел, с ним спокойно доехал до дома( около 50 км с ним проехал) , ничего с ним не случилось, естественно постоянно парковался в карманах и проверял, не раздуло ли его.

[Basil]

видел на инжекторные его ставили и держал, 3-4 бар там, против конечно такого, но тем не менее

у меня всегда стоял после насоса и ничего не случалось

[Павел2.0i]

На нашем 41м с завода стоял после насоса

[БОРИС-93]

Один до насоса, типа грязевика (волговско-зиловский отстойник). Второй, основной, от Шнивы, металлический, после. Давление в системе 0.5-0.6 атм.

[FIZIK]

Лучше фильтр ставить ДО насоса. Тогда грязь не будет портить клапаны насоса и скапливаться в нем в различных карманах, а потом набрав критическую массу, внезапно отвалившись оттуда творить чудеса в карбюраторе. Все узлы авто любят чистоту внутри и бензонасос тоже.
По поводу сайлентблоков. Окончательную затяжку необходимо проводить только после того, как машина опущена на колеса и несколько раз прожата подвеска. Несоблюдение этого правила приводит к резкому сокращению ресурса сайлентблоков (получается предварительно напряженное соединение). Данное правило подтверждено многолетней практикой.

[Александр247]

Ну шо присяжные заседатели, у кого какие мысли ,как переделать карбюратор на евро3,4-?
Ваз наверно легче переделать на инжектор.
Остальным у кого кузов целый,колхозить двигатель гранта,приора?
И потом справку с сто? Или экспертизу на евро3,4?