Михаил, спасибо! Честно говоря, не ожидал подобного внимания.
Итак, первый этап модернизации подвески доведен до финала, детали заняли свое место на машине.
За качество фото прошу простить - телефон был почти подохший, торопился хоть как-то отснять результаты.
Рычаги, снятый и подготовленный к установке:
В процессе примерки подтвердилось одно из давних опасений - что BMW-шаровая может задницей упереться в кулак. У Александра из Пензы, который первым эти шаровые применил, шаровые встали нормально, но он покупал TRW. А вот Moog у меня уперся. Черт знает, то ли шаровые разные и у них размер задней части не регламентируется строго, так как не критичен на BMW, то ли кулаки москвичевские отличаются глубиной впадины между бобышками крепления шаровой опоры. Пришлось подложить под уши шаровых по две шайбы. В дальнейшем эти бутерброды из шайб надо будет заменить на цельные проставки. На работе выточу пятачки, прошлифую в один размер и поставлю.
Почему-то в этот раз с очень большим трудом установил стабилизатор в рычаги. Раньше как-то легко получалось, просто руками ставил, без напряга. А сегодня прям измучился, никак не мог затолкнуть. Пришлось придумать хитрость - взял большой удлинитель с длинной головкой на 18, просунул эту конструкцию через рычаг, с трудом, но завел конец стабилизатор в головку и, используя удлинитель одновременно как рычаг и направляющую, водрузил стабилизатор на место.
Резинки стабилизатора поставил от ГАЗ-53, но обычные, не полиуретан. Полиуретановые не нашел, хотя и был всего в двух магазинах. Посмотрю, как эти будут ходить. Правда вот под них-то шайбы, видимо, надо было ставить как по книге, )(, а то сейчас в сборе вид мне что-то не очень понравился. Может и сразу надо было разобрать и перевернуть, но еще раз пихать на место стабилизатор у меня желания не было.
Проще всего дело шло с рулевыми тягами. По очереди снял старые, свинтил новые на такую же длину и чтобы наконечники равномерно во втулки были закручены, и поставил на место. На фото болты на рейке еще не законтрены, потом пластину, разумеется, загнул.
Пока тяги были сняты, проверил положение руля - от среднего положения четко по 2 с четвертью оборота в каждую строну, то есть руль стоит правильно, посередине. Немного прокатился, выяснил, что на ходу руль таки приходится держать немного влево, а возврат руля при этом несколько вялый. С двух прикидок, с пробными поездками, сначала на 1 оборот, а потом еще на 0,5 оборота удлинил левую тягу - руль на ходу встал ровно, возврат стал нормальный.
Пока покатаюсь, посмотрю, как все это хозяйство покажет себя в работе.
