собираю заказ на блокировки дифференциала!

[Compactparabolik]

Гроверы можно Локтайтом заменить, фиксатор резьбы средней степени, а вот с приводом спидометра и и колоколом чего то мутить надо

[VARAN]

не мутить, а пинать ВРовцев. на то и опытные экземпляры. если с подпилом колокола ещё можно было бы смириться, то шестерня привода спидометра-уже реальный косяк

[GetinakS]

Гроверы можно Локтайтом заменить, фиксатор резьбы средней степени, а вот с приводом спидометра и и колоколом чего то мутить надо

Дык, вот сейчас и идёт задача, выяснить все косяки, которые вылезут, собрать и отправить в ВР, чтобы релизные блоки были системы "всунул и уехал", а не "после сборки доработать напильником".

[-=Aw=-]

Итак) первые ощущения: валрейсинг сказал, первые пару дней не нагружать, чтоб там все притерлось. Так что я не давал нагрузок никаких)
Каких то изменений в поворотах не чувствуется, ибо газу в них не давал, при разворотах на месте у машины остался накат, то есть ее блока не тормозит. Из плюсов- нет люфтов при трогании(это когда сателлиты в обычном дифе ушатаны, прежде чем тронутся- выбираются все люфты и трогание сопровождается ударом)
И второй плюс- руль начал прям отстреливаться в нулевое положение)) проточка стаба не нужна) ну и потяжелей руль стал (у меня гур)

В качестве эксперимента подточил привод спидометра и запихнул в кп. Скорость пока показывает, но это не дело

[-=Aw=-]

https://youtu.be/7qOdSHH9Ju0

и еще одно видео от кппшника)

[-=Aw=-]

Да, валрейсинг меня услышал, все недочеты будут устранены)

Что касается шестерен- они сказали, давай с блоками закончим. Я грю, чтоб поменять эту шестерню, то нужно все разобрать, так что былоб круто, если сразу доложить эти звенки ,чтоб народ до установки блок поставил ее. Короч они еще подумают, но приоритет конечно же за блоками.

[VARAN]

Дас из гуд. Ну посмотрим, что там нарешают по шестерням...

По испытаниям, усё понятно. А на сколь выросло усилие на руле? Существенно или мелочь?

[-=Aw=-]

Я с гуром и мне сложно судить.. Раньше руль был глухой.. А щас прям он поживей стал)) мне очень нравится))

[Павел2.0i]

Скок проехал км уже?

[-=Aw=-]

Сотню точно

[VARAN]

Цуть-цуть ослабляешь затяжку рейки и руль становится не менее чувствительным, чем на простой рейке. Никакой ватности не замечаю ._. Да и руль в центр прекрасно возвращается. К тому же, с ГУРом или без, разницу-то с можно всё равно понять, сильная она или не особо после установки блоки

[-=Aw=-]

На техничке рейка старая.. Болт этот почти расслаблен до конца.
Ну тяжелей стал руль, более подпружиненный, но не фатально ниразу. У меня то легкий руль стоит, а стоковый тяжелей

[VARAN]

Ну т.е. не особо серьёзно и утяжелился, как я понимаю и к этому за несколько дней должно привыкнуться. Разнородные поверхности пока не испытывал? У нас сейчас таких куча везде х) еду на работу и на подъезде к работе то и дело чувствую, что то одно колесо пробуксовывает, то другое)))

[GetinakS]

Дас из гуд. Ну посмотрим, что там нарешают по шестерням...

По испытаниям, усё понятно. А на сколь выросло усилие на руле? Существенно или мелочь?

Коробку буду ставить завтра днём, поэтому скажу что было на дисковой с темже или большим преднатягом. Усилие кручения на месте не меняется, в повороте руль стал более тяжелым(раза в полтора, что приятно - так это то, что на большой скорости он тяжелее). Про возврат руля - любителям придержать руль пальчиком на выходе из поворота "пущяй сам возвращается, я его приторможу" - с блокой эту привычку надо забыть, т.к. возвращается он очень резко(к этому надо привыкать), по силе могу предположить, что попавший внутрь баранки палец будет вывихнут или сломан.

[VARAN]

Коробку буду ставить завтра днём, поэтому скажу что было на дисковой с темже или большим преднатягом. Усилие кручения на месте не меняется, в повороте руль стал более тяжелым(раза в полтора, что приятно - так это то, что на большой скорости он тяжелее). Про возврат руля - любителям придержать руль пальчиком на выходе из поворота "пущяй сам возвращается, я его приторможу" - с блокой эту привычку надо забыть, т.к. возвращается он очень резко(к этому надо привыкать), по силе могу предположить, что попавший внутрь баранки палец будет вывихнут или сломан.

В полтора раза, это скорее можно к мелочи отнести. Это гуд. На месте-оно и понятно. Нажатые тормоза будут больше сопротивления давать, чем блока. Хотя и их-то не особо заметно(я-б сказал, что на руле, вообще не заметно). А вот по поводу возврата руля-уже интересно... По идее, с квайфом должно бы быть не так жестоко, как с дисковой, но тут уже только практика покажет... Хотя вот я-то и привык отпускать руль и потом оттормаживать его. Правда больше ладонью, чем хватом, но всё же... ГУР в моём случае, по идее, должен бы спасти, но что-то я сомневаюсь, учитывая как ощущаю колеи на руле...

[Compactparabolik]

у меня гур пока только в планах(((( надо мотор вживить сначала, потом поглядеть куда его воткнуть и собственно купить на разборе фордовском

[-=Aw=-]

блока ваще как работает!!))

она мало того, что блокирует колеса при пробуксовке, так она еще и уравнивает скорость колес при торможении на разных поверхностях!)) (лед и грунт)

начнем потихоньку видео выкладывать чтоль))

https://youtu.be/ufhXDFlxDSA

https://youtu.be/HuxOOX0_NfE

[-=Aw=-]

https://youtu.be/2ySKGeq6fRs

https://youtu.be/3ieaVzzNVrs

https://youtu.be/G7LPNolBYLw

[-=Aw=-]

по видео наверно не скажешь, но в повороте мало того, что колесо внутреннее не срывает, так еще рьяно тащит внутрь поворота, плюс скорость набирается! на выходе из поворота в более 90гр у меня скорость гдет у сотни

[VARAN]

Подробненько! 👍
По проходимости хоть и не фантастика(ну так не полный привод же установили 😆 ), но проходимость заметно улучшилась. На видео, как обычно, мало понятно, на сколь трудные места пролезали. Но что поделаешь, на видео всегда не так серьёзно выглядит. Но примерно уже понятно становится. И лично мне, это вполне нравится.
Ещё неплохо бы видео старта на разнородных поверхностях, с видом снаружи. Причём старта без пробуксовки обоих колёс. Интересно, будет ли пробуксовывать колесо на скользкой поверхности или его сразу прихватит.
Ну и резкий разгон с выскакиванием одним колесом на скользкую поверхность(потеря сцепления одним из колёс во время разгона).
Интересно как при этом поведёт себя и сильно ли рванёт руль.