Лада Калина Sport "Морозная ягодка"

[Elektron]

ДК я на нашей поменял, у нее проблем с запуском никаких не было, равно как и с ездой. Просто Check горящий подбешивал по обрыву нагревателя ДК.Автозапуск работает прекрасно, утром очень приятно.
А у сестры машину пока не получилось выцепить именно на несколько дней покататься, поэтому ничего сказать не могу и предположений не строю - нужна машина и время на поковыряться.

[Elektron]

Машинка продолжает возить и радовать.Но без мелочей никуда. После замены ДК через некоторое время стала появляться периодически небольшая "тупость". А потом, в очередной раз, и Check загорелся, но при этом с горящей лампой машина поехала совершенно нормально. Подцепился кабелем, оказалась ошибка по низкому уровню сигнала ДД. Сбросил, сначала вроде всё хорошо, потом опять пошел временами "тупняк", а через какое-то время и Check опять. В общем, надо проводку проверить, а если все нормально, то заменить ДД.
И вот по рулю супруга озадачила - гладкий, холодный, скользкий...Сначала купили обычную оплетку, которая просто надевается, но такая не зашла. Руль на Калине в обхвате достаточно толстый, поэтому стык у оплетки получился достаточно широкий, пальцы в него попадали при хвате. А суммарная толщина руля и оплетки оказалась слишком большой, если мне еще туда-сюда, то супруге совсем неудобно. Сняли, вернули.Попалась на глаза сшивная оплетка из якобы натуральной замши, решил такую попробовать. Когда забирал, посмотрел - материал на ощупь и правда приятный, похож на натуралку. Забрал. На новогодних выходных взялся шнуровать. По диаметру на руль села отлично, по обхвату стык получился около 2 мм, но там все равно шов. Единственный минус - оплетка просто круглая, на спицы захода нет, поэтому пришлось вот так как-то обходить.


Ну и окончательный результат:

Вот эта оплетка нам понравилась - руль ухватистый, теплый, как бы даже плотнее стал на ощупь...
Кстати, снял руль вообще без проблем - ослабил гайку, чуть качнул в стороны, потянул, и он сошел со шлиц.

[Elektron]

Из интересного, себе же на заметку.
Машина стоит на стоянке, на сигнализацию не ставим, что АКБ не высаживать - закрываем на центральный замок.
Так как утром в выходной была в планах поездка, с вечера забежал к машине, чтобы на автозапуск поставить - открыл, запустил мотор, выполнил программную нейтраль, закрыл-заглушил. То есть поработал мотор ну от силы минуту, а скорее меньше.
Утром тыкаю брелок - в ответ отпиликивает три попытки и выдает трель "не запустилось"... Не понял! Иду к машине, пробую с ключа - крутит замечательно, вспышек нет. Газ в пол, прокрутка, еще попытка запуска - зачихала, неохотно запустилась, задвоила-затроила, выровнялась, работает.
Холодный пуск, богатая смесь на пуске, и заглушил холодный мотор - "залило".
Мораль - если запустил, надо дать поработать, хотя бы цилиндры и свечи прогреть.

[dvigatel]

Где то я слышал, что 8 клапанный мотор лучше тянет на низах, а 16 клапанный нужно крутить, у него конечно мощности и момента побольше, но только на средних и высоких оборотах. Так как распредвалы слишком широкие по фазам.

[=LD=]

Где то я слышал, что 8 клапанный мотор лучше тянет на низах, а 16 клапанный нужно крутить, у него конечно мощности и момента побольше, но только на средних и высоких оборотах. Так как распредвалы слишком широкие по фазам.

Да. 8-миклоп лучше тянет с низов. Независимо от фирмы изготовителя мотора.

[sava2109]

Соглашусь,ещё шестерню разрезную и по четвертому цилиндру выставить вообще сказка. На клапанах зазоры 0.2 впуск и 0.3 выпуск окна калекторов совместить и прёт как еврей со склада и расход не большой по топливу. Но вазовский 1.3 мне больше понравился чем 1.5 .Эластичности больше и крутится легче и больше. Сейчас вот мыслю с узам как такое сотворить.Пока собираю информацию и ищу мотор на подмену и в скором будущем начну мерить точить и придумывать.

[Elektron]

Переобул вчера Калину. Давненько не припомню, чтобы в марте колеса менять приходилось.

Датчик детонации работает некорректно - на ходу явно чувствуется, что начинает зажигание позднить без причины. Изредка зажигается Check как раз по низкому уровню сигнала ДД. Надо лезть посмотреть, но так как 16v, это жуть как неудобно - доступ только снизу, между радиатором и блоком, а это защиту снимать... Наверное запараллелю с заменой масла.

[belovkcc]

Переобул вчера Калину. Давненько не припомню, чтобы в марте колеса менять приходилось.

Ага, погода сошла с ума)

[ЖЕК@]

Переобул вчера Калину. Давненько не припомню, чтобы в марте колеса менять приходилось.

Дык завтра навигацию открывают)

[MBX]

Переобул вчера Калину. Давненько не припомню, чтобы в марте колеса менять приходилось.

Датчик детонации работает некорректно - на ходу явно чувствуется, что начинает зажигание позднить без причины. Изредка зажигается Check как раз по низкому уровню сигнала ДД. Надо лезть посмотреть, но так как 16v, это жуть как неудобно - доступ только снизу, между радиатором и блоком, а это защиту снимать... Наверное запараллелю с заменой масла.

"Что то там" в памяти всплывает. В "системе" датчика неровной дороги нет?

[Elektron]

Вроде не должно быть у нас этой приблуды. Постараюсь уточнить комплектацию.

[Elektron]

Уточнил - приблуды нет, но от рождения была, пустой разъем возле правого стакана мотается. Мозги, ясное дело, прошитые под Е2, с удалением катализатора, а значит ДНД в этой прошивке вообще не используется.

[Elektron]

Кондиционер не включается. Давление есть, ошибок по климату нет, лампочка на кнопке загорается. Предохранители и реле в блоке слева под рулем проверил, предохранители и реле на планке под "бородой" тоже проверил - и там, и там целые и исправные. Надо еще колодку дополнительного вентилятора проверить, так как он должен, по идее, включаться сразу при включении кондиционера, а этого не происходит.

Ну и не могу вспомнить самое главное - включал ли я кондиционер после того, как осенью копался в панели. Тогда снимал приборку и раскидывал центральную часть с "бородой" - переподключал магнитолу и разбирался с проводкой на водительскую дверь. Как вариант, что-то мог забыть подключить (хотя кнопка-то вроде как подключена, раз загорается) ну или банально что-то оторвать и не заметить...

В общем, надо лезть смотреть.

[Elektron]

С кондиционером разобрался - таки убежал фреон за зиму. Все же и эксплуатировалась машина мало зимой, и включать кондиционер забывали... А что давление есть, так это показалось - оно вроде при нажатии на ниппель пшикнуло прям от души в тот день. А потом еще раз решил проверить, когда уже всё остальное просмотрел, а оно пшикнуло и сразу перестало... Короче, надо делать диагностику на утечки. Ну и учиться правильно пользоваться.

И да, официально у меня теперь две Калины - сестренкин универсал на меня пришлось переоформить, по юридическим соображениям. Ездить на ней будет пока что батя, но и я буду стараться кататься периодически - надо ручонки приложить, там по электрике и по ЭСУД проблем накопилось, а электрик отцовский стал откровенно халтурить...

[Elektron]

Пробег по одометру 157000 км. Наконец-то сошлись в одном месте время суток, погода и возможность доехать в гараж - заменил масло. Прошлая замена была почти на 147000 км, то есть несколько перекатал. Залил опять Лукойл Genesis Armortech CN 5w40. Фильтр Mann W7015, китайского производства. Старое масло слилось в полном залитом объеме, на вид темно-прозрачное. В работе двигателя после замены никаких изменений не обнаружено - так же тихо и мягко.

Заменил тросы ручника и переднюю тягу с уравнителем. Тросы взял "Автопартнер", нового образца, они к суппортам крепятся гайками, а старые просто вставлялись  в проушины - для установки новых проушины на суппортах пришлось пропилить, чтобы трос в пропил завести. Неудобно, что пришлось и заднюю часть выхлопа снимать с подвесов, и термоэкраны откручивать, чтобы подлезть к уравнителю. Левый трос был насмерть закисший, вообще не шевелился. Новые тросы от души пролил трансмиссионкой.

Установил ПТФ, лампы обычные, галогеновые. Заодно с большую часть крепежа переднего бампера закрутил, а то по факту бампер просто висел на месте, держась на крыльях и локерах.

[Павел2.0i]

У меня тож привычка троса проливать,лью все)ручник,спидометр,сцепление,акселератор,подсос)лью Atf кой.

[dvigatel]

Ну и чем тогда плох ВАЗ против УЗАМа?

[Михаил]

Ну и чем тогда плох ВАЗ против УЗАМа?

ничем. и в том и в другом есть свои "тараканы".
а так обычные двигатели прошлого века.

[Elektron]

Ну и чем тогда плох ВАЗ против УЗАМа?

Ничем.
В чем-то лучше, в чем-то хуже, причем не всегда плюс и минус зависят от конструктива двигателя, надо и другие факторы учитывать.

Лично у меня в Москвиче УЗАМ по двум причинам:
1) нет заморочек с переоформлением, так как блок в машине стоит родной;
2) с ним интересно повозиться в плане доработок и приложения рук; ВАЗ в этом плане скучный, так как конструктивно проще и на него всё есть готовое заводское.

В ситуации, когда эти два момента значения не имеют, но принципиально хочется ездить на Москвиче, однозначно надо ставить двигатель не из заводской линейки. А в идеале вообще впихивать мотор с коробкой поперечно (нормальные, современные), но это уже совсем другая история.

[Павел2.0i]

Мне Узам нравится за звук и верховой характер.
Надеюсь моего хватит на жизнь кузова. В 2022г довольно удачно отребилдил его,благо был запас запчастей хороших и редких,но частично.
Сборка растянулась недели на три из за покупки недостающих деталей.Успокоитель бНв ждал долго,цепь Ditton на Авито,звезды советские тоже Авито,комплект клапнов тоже.В магазе местном только взял вкладыши змз и прокладку поддона,вообщем с миру по нитке..
Поршневые лотерея,хорошие или новые коленвалы в особенности 3318 редкость, с головками тоже беда,новая 412 или 248 стоят как средней ушатанности целиком 41й
Знакомому не повезло с поршневой,два года езды и около 30тыс.км,гильзы разнесло до не приличия,мотор сапунит и масложорит