Колдун..

[ABars]

...  Вот будет интересно....

ИМХО Будет примерно вот так, только без масла.

[AL.NE.]

Я вместо тяги ставил барашек регулировочный. С здт. Ниче не работает

а как регулировал, и что получалось при разных положениях барашка? Надеюсь не 1 мм делал зазор? Получалось заблокировать зад раньше переда?

[-=Aw=-]

Вообще никакой адекватной реакции. А дело все в том, что при нажатии на педаль тормоза, пупчик колдуна всасывается в себя. И это только при установке здт так себя ведет колдун. Решение- ставить колдун 2108

[Elektron]

Я сейчас очень крамольную вещь скажу про "колдун" - он даже на машинах с ЗДТ и ABS бывает.

В частности на Форде у меня такая система. И тяга "колдуна" там тоже не жесткая, а по конструкции напоминает стойку подвески - шток, на нем надета пружина, натяг пружины регулируется гайкой на штоке.

[VARAN]

Если сделать тягу излишне жёсткой, то при сильном сжатии подвески или её загнёт или сломает колдун/стойку тяги.

[dvigatel]

Значит, я так понял, колдун тупо перекрывает тормозную магистраль больше-меньше, тем самым давая задержку в срабатывании задних тормозов относительно передних? Тоесть, если держать педаль несколько секунд, давление на передних и задних тормозах со временем будет одинаковым? Или же колдун реально уменьшает давление жидкости, как в газовом редукторе?

[ALEKC74]

Если сделать тягу излишне жёсткой, то при сильном сжатии подвески или её загнёт или сломает колдун/стойку тяги.

я сделал тягу из торсиона волговского багажника
Он толще. Жестче и пружинный. Тоесть гнется

[AL.NE.]

Значит, я так понял, колдун тупо перекрывает тормозную магистраль больше-меньше, тем самым давая задержку в срабатывании задних тормозов относительно передних? Тоесть, если держать педаль несколько секунд, давление на передних и задних тормозах со временем будет одинаковым? Или же колдун реально уменьшает давление жидкости, как в газовом редукторе?

Пока расстояние между колдуном и задней балкой не изменяется пропускная способность типа блжна быть полной или чуть меньше полностью открытого колдуна. Как только нажал на педаль ТЖ начала равномерно поступать в оба контура. Как только хвост начинает подниматься расстояние между колдуном и задней балкой увеличивается= тяга отходит от болтика = уменьшается пропускная способность колдуна. Нос авто - клюнул и пошел юзом -расстояние между колдуном и задней балкой такое что трубка перекрылась в "0". ты давишь на педаль сильнее - давление в передних супп. увеличивается, а в задних так и осталось таким какое было в момент отрубания(когда тяга ушла от болтика настолько что колдун Фсё перекрыл).  Задача регулировки - поймать такой момент положения болтика  когда зад тормозит максимально, но не срывается в юз. А колдун закрыт.

[dvigatel]

Он у меня закисший, и похоже в том положении, когда машина стояла ровно. Если тормозить по грунтовой дороге, то сначала передние колеса срабатывают и оставляют тормозной путь пару метров, за тем задние оставляют след 60-70см(в конце торможения). Тут похоже, что передние тормоза раньше срабатывают из за того, что тормозная система двокунторна?

[AL.NE.]

Он у меня закисший, и похоже в том положении, когда машина стояла ровно. Если тормозить по грунтовой дороге, то сначала передние колеса срабатывают и оставляют тормозной путь пару метров, за тем задние оставляют след 60-70см(в конце торможения). Тут похоже, что передние тормоза раньше срабатывают из за того, что тормозная система двокунторна?

Измерь расстояние между осями, сделай рейку такой длины приложи её к точке начала торм. пути передних колес и увидишь на сколько позже блокируются задние в см. ( а на асфальте тыл блокируется?)

[Nik-72-63]

Всем привет. Меняю колдун. А подскажите рычаг  вставляю он болтается и е ще какой длины тормозные трубки которые подходят к колдуну , чтобы заменить заодно.

[AL.NE.]

Всем привет. Меняю колдун. А подскажите рычаг  вставляю он болтается и е ще какой длины тормозные трубки которые подходят к колдуну , чтобы заменить заодно.

и ты лови https://cloud.mail.ru/public/4PwC/57eLBYvpL

[Geyf]

- а зачем его вообще ставят на авто, как на наши так и на ино?  Только с аргументами - без "....мне помогло"

Просто новые колдуны в основном не работают, меняй - не меняй.

[VARAN]

Просто новые колдуны в основном не работают, меняй - не меняй.

у меня газелькины до сих пор работали 🍈🍈

[AL.NE.]

Просто новые колдуны в основном не работают, меняй - не меняй.

Вот всю деревню устраивает, а его не устраивает.... 😝
 Вот интересно почему интересно несколько раз менял - помогал менять -  и после замены РДТУ у всех работали. Причем именно меняли момент блокировки заднего моста в зависимости от загрузки авто. Может вы все требуете от него то, что он делать не может по определению.

[Geyf]

у меня газелькины до сих пор работали 🍈🍈

50х50 как грится... Вспомнилось: у тебя стоИт кран? - как говорят застарелые дальнобои

[Geyf]

Вот всю деревню устраивает, а его не устраивает.... 😝
 Вот интересно почему интересно несколько раз менял - помогал менять -  и после замены РДТУ у всех работали. Причем именно меняли момент блокировки заднего моста в зависимости от загрузки авто. Может вы все требуете от него то, что он делать не может по определению.

Просто лично я работу колдуна реально увидел только на сАвецкой, нетронутой современным интеллектом ниве 88 года. Это когда ты не думаешь, что зад уедет вперед твоего носа - давишь и всё. А на москвиче всегда думал и ждал чего не так. Ну ессно пока газель с ваг-регулятором не поставил. До него фиг знает сколько этих газелей сменил

[FIZIK]

Ты же говорил. что у тебя передние тормоза стали не эффективными, после "посинения" дисков.... это тот самый вариант, когда они "сгорели"(ты их чуток не "дожарил" 😉 😉 😉). Штифты у них в норме(еще этого не хватало, точно бы "упали ниже плинтуса"😉

Причина потери эффективности оказалась в задних тормозах. У меня тогда не было колдуна - стоял тройник. После замены задних колодок и установки колдуна с регулировкой, тормоза заработали хорошо и надежно. Я на них спокойно и уверенно катался до установки Вольво суппортов. С августа по январь. Меня просто доставало, что тормоза не гремят и не цепляют, но из-за общей склонности к люфтам, каждое торможение начиналось с разного свободного хода педали. И это даже при ГТЦ и ВУ от Субары (спасибо Кирюхе за шикарный комплект). После установки Вольво тормозов, бяка с разным свободным ходом пропала. Плюс Вольво с вентилируемыми дисками диаметром 280 мм. Все, как и описывал Электрон - грюков нет, тормоза точно дозируются, нажимать на педаль нужно слабее.

[Alexandr]

Изнашиваю второй комплект TRW - очень нравятся 😉
А вот эффективность зада не устраивает - в стандартных ситуациях нагрузка идет всё же на перед. Зад блокируется позже и только, если жать "хорошо".
Если бы зад работал эффективней, то замедление было бы лучше, но это я так понимаю системная особенность.

[FIZIK]

Изнашиваю второй комплект TRW - очень нравятся 😉
А вот эффективность зада не устраивает - в стандартных ситуациях нагрузка идет всё же на перед. Зад блокируется позже и только, если жать "хорошо".
Если бы зад работал эффективней, то замедление было бы лучше, но это я так понимаю системная особенность.

Потихоньку регулируй колдуна, подкручивая по четверть оборота. Катайся. В какой-то момент нащупаещь оптимальную регулировку.