Полусубаруподвеска

[green_weevil]

Действительно, как занизить и оставить подвеску мягкой - бред какой то!
ps походу в данный момент еë просто пробивает из за пиленных мягких сток пружин.

[Vladimir42]

Как говорится, дорогу осилит идущий!
Когда я читал эту тему, искал нужную мне конфигурацию подвески,то сразу выписывал в тетрадку нужные мне коды и что как ставится.
Вариант 1.
Покупаем от Субару(форестер,легаси)(зауженная к верху пружина)
1.опора амма - 20320-АА110
2.опора пружины - 20323-FA000
3.прокладка пружины - 20325-FA000
4.пыльник амма - 20322-АА000
5.пружина - RC2319
6.отбойник - 20321АА201
7.шайба - 20326АА000
8.патрон - от ВАЗ-08(какой понравится, газ,масло), нормально встают под субаруопору.
Корпус 08-го патрона короче нашего и тоньше, поэтому нужно вытачивать втулки, которые компенсируют недостаток высоты и отцентрируют патрон в стакане(отнести хорошему токарю, он сделает как надо). Ещё лучше использовать патрон от -10-ки, диаметры патронов 2141 и 2110 одинаковые(лично я не мерил, нужно проверять).
Чашки под пружины от Легаси разные, Легаси В11(08.1993-11.199😎 - под прямую пружину; Легаси В12(04.1998-06.2003) - под конусную пружину. Опора с 1989г и до 2006г одна и та же.
Вариант 2.
Под прямую пружину:
1.чашка пружины - 20323АА100
2.шайба - 20326АА000
3.опора амма - 20320-АА110 или 111(закрытый подшипник)
4.прокладка пружины - 20325-АА001
5.пыльник амма - 20322-АА000 или Febest SBSHB-B10F
6.пружина Kayaba - RA-2066
7.амм Bilstein - 21-030413,   Kayaba-365076
8.колпачки гаек опор - 20326-АА120
Идеально подходят крышки от тазоопор, очень плотно садятся.
После установки субаруподвески машина опускается на 20 мм.
Ещё проще, купить б/у стойки в сборе от субару, там уже всё есть, остаётся только переставить всё в москвичёвский сапог(кроме патрона).

И напоследок. Всё таки, что бы не было взаимных перепалок, негатива в свой адрес -- "пилите, Шура, пилите", в смысле, читайте - читайте. Кому это больше нужно, ВАМ или тому, кто это всё искал, ошибался и потом собрал? В больших темах часто задаются такие вопросы - "помогите, устал читать, не могу найти". Поначалу люди отвечают, но потом надоедает, сколько можно то. Поставьте себя на их место, может поймёте! Всем добра!

[captain_slow]

Как говорится, дорогу осилит идущий!
Когда я читал эту тему, искал нужную мне конфигурацию подвески,то сразу выписывал в тетрадку нужные мне коды и что как ставится.
Вариант 1.
Покупаем от Субару(форестер,легаси)(зауженная к верху пружина)
1.опора амма - 20320-АА110
2.опора пружины - 20323-FA000
3.прокладка пружины - 20325-FA000
4.пыльник амма - 20322-АА000
5.пружина - RC2319
6.отбойник - 20321АА201
7.шайба - 20326АА000
8.патрон - от ВАЗ-08(какой понравится, газ,масло), нормально встают под субаруопору.
Корпус 08-го патрона короче нашего и тоньше, поэтому нужно вытачивать втулки, которые компенсируют недостаток высоты и отцентрируют патрон в стакане(отнести хорошему токарю, он сделает как надо). Ещё лучше использовать патрон от -10-ки, диаметры патронов 2141 и 2110 одинаковые(лично я не мерил, нужно проверять).
Чашки под пружины от Легаси разные, Легаси В11(08.1993-11.199😎 - под прямую пружину; Легаси В12(04.1998-06.2003) - под конусную пружину. Опора с 1989г и до 2006г одна и та же.
Вариант 2.
Под прямую пружину:
1.чашка пружины - 20323АА100
2.шайба - 20326АА000
3.опора амма - 20320-АА110 или 111(закрытый подшипник)
4.прокладка пружины - 20325-АА001
5.пыльник амма - 20322-АА000 или Febest SBSHB-B10F
6.пружина Kayaba - RA-2066
7.амм Bilstein - 21-030413,   Kayaba-365076
8.колпачки гаек опор - 20326-АА120
Идеально подходят крышки от тазоопор, очень плотно садятся.
После установки субаруподвески машина опускается на 20 мм.
Ещё проще, купить б/у стойки в сборе от субару, там уже всё есть, остаётся только переставить всё в москвичёвский сапог(кроме патрона).

И напоследок. Всё таки, что бы не было взаимных перепалок, негатива в свой адрес -- "пилите, Шура, пилите", в смысле, читайте - читайте. Кому это больше нужно, ВАМ или тому, кто это всё искал, ошибался и потом собрал? В больших темах часто задаются такие вопросы - "помогите, устал читать, не могу найти". Поначалу люди отвечают, но потом надоедает, сколько можно то. Поставьте себя на их место, может поймёте! Всем добра!

огромнейшее спасибо!

[Partizan_Belgrade]

Доброго времени суток, господа.
Прошу помощи сообщества. Сразу оговорюсь, что года полтора назад всю тему осиливал, даже собрал субарустойки, но продал по глупости, собираюсь собирать второй раз. Сейчас уже в голове каша, боюсь второй раз не осилю читать всю тему))
В общем купил новые родные аммотризаторы монро газ-масло.
Теперь вопрос знатокам: какой конфиг лучше всего замутить на данных аммортах, чтобы избежать выявленных сообществом косяков в виде большого хода подвески и, как следствие, удара на отбой?
Как понимаете, сами амморты менять не собираюсь, ибо очень накладно второй раз покупать новый комплект.
Вариант 1 - Опоры субару - пружины субару зауженные?
Вариант 2 - Опоры субару - родные пружины (кстати, придётся ли их пилить)?
Вариант 3 - Опоры таз 2108 - родные пружины?
Буду рад любого конкретному совету и отзыву, а ещё лучше ссылке на подробное описание/процесс инсталляции (ибо например, на драйве, не везде есть отзывы людей, установивших один из вариантов подвески).

[Vladimir42]

Удар на отбой ещё зависит от того, какой поставишь картридж. А что, свой "бутерброд" уже забыл из чего собирал?

[Partizan_Belgrade]

Удар на отбой ещё зависит от того, какой поставишь картридж. А что, свой "бутерброд" уже забыл из чего собирал?

Картридж москвичевский монро газ-масло.
Собирал из субаровких опоры и пружины, картридж москвичевский бильштайн, только я те стойки даже на машину не ставил)) не было целесообразным ставить в гнилой кузов, а сейчас кузов с пробегом в районе 20к.

[Vladimir42]

Ну так и собирай из субаровской опоры с пружиной, а москвичёвский картридж придёться обтачивать, не полезет в подшипник субоопоры. Вазовский картридж один в один в субаруопору. В опоры ВАЗа москвичёвские пружины не полезут, опоры меньше диаметром.
Из предложенных тобой вариантов, доработки:
1. Точить шток картриджа под диаметр подшипника субаруопоры, либо картридж от ваз, без больших доработок
2. Как в первом варианте, только опоры - не зауженный вариант
3. Либо опоры переделывать под москвичёвские пружины и обтачивать шток картриджа, либо ставить зауженные пружины субару, без переделки опоры и обтачивать шток картриджа.
Вот один из вариантов https://www.drive2.ru/l/288230376152350414/#post

[Geyf]

Вазовский картридж один в один в субаруопору.

Не один в один, а меньше - 14 против 15мм.

[green_weevil]

.

[Partizan_Belgrade]

Ну так и собирай из субаровской опоры с пружиной, а москвичёвский картридж придёться обтачивать, не полезет в подшипник субоопоры. Вазовский картридж один в один в субаруопору. В опоры ВАЗа москвичёвские пружины не полезут, опоры меньше диаметром.
Из предложенных тобой вариантов, доработки:
1. Точить шток картриджа под диаметр подшипника субаруопоры, либо картридж от ваз, без больших доработок
2. Как в первом варианте, только опоры - не зауженный вариант
3. Либо опоры переделывать под москвичёвские пружины и обтачивать шток картриджа, либо ставить зауженные пружины субару, без переделки опоры и обтачивать шток картриджа.
Вот один из вариантов https://www.drive2.ru/l/288230376152350414/#post

Про проточку штока и сварочные работы я в курсе, ещё интересует на сколько рухнет/поднимется автомобиль, а, самое главное, не будет ли лупить на отбой с амортами Монро?

[Vladimir42]

Не один в один, а меньше - 14 против 15мм.

По моим записям из этой темы - внутренний диаметр подшипника субаруопоры 15мм, жиговские - есть 13,5мм, а есть 14,5мм. Ну, практически одинаковые. Некоторые подкладывают полоску из алюминия, для ликвидации зазора. Извиняюсь за неточность 

[Geyf]

По моим записям из этой темы - внутренний диаметр подшипника субаруопоры 15мм, жиговские - есть 13,5мм, а есть 14,5мм. Ну, практически одинаковые. Некоторые подкладывают полоску из алюминия, для ликвидации зазора. Извиняюсь за неточность

В принципе это вроде не сильно критично, но этот стык - самый нагруженный в макферсоне. Поэтому в идеале беззазорный стык предпочтительней. Чтобы потом скрипы-стуки не выискивать.
Т.е. если точить сток монро под субару, то 15.

[Partizan_Belgrade]

В принципе это вроде не сильно критично, но этот стык - самый нагруженный в макферсоне. Поэтому в идеале беззазорный стык предпочтительней. Чтобы потом скрипы-стуки не выискивать.
Т.е. если точить сток монро под субару, то 15.

Я понял, Игорь, спасибо. Всё равно к токарю идти с железками, на месте проще будет объяснить.

[molniya380]

мечтаю о такой подвеске.....самому делать негде.

[Partizan_Belgrade]

мечтаю о такой подвеске.....самому делать негде.

Что мечтать то? Надо брать и делать) Я вчера стойки б/у от Легаси с Иркутска заказал. 1000 рублей пара))
Главное найти с нерабочими амортами, тогда их цена стремится к 0 👋

[molniya380]

Что мечтать то? Надо брать и делать)

всё ясно.....но у меня нет гаража и соответственно делаю то что возможно,если кто нибудь взялся бы сделать я бы оплатил труды.

[Павел2.0i]

всё ясно.....но у меня нет гаража и соответственно делаю то что возможно,если кто нибудь взялся бы сделать я бы оплатил труды.

Тимур 😍

[molniya380]

Тимур 😍

в курсе....

[Vladimir42]

Что мечтать то? Надо брать и делать) Я вчера стойки б/у от Легаси с Иркутска заказал. 1000 рублей пара))
Главное найти с нерабочими амортами, тогда их цена стремится к 0 👋

Я, кстати, то же стойки субару в сборе брал в тех же краях. Правда, один картридж был рабочий, а другой нерабочий. Обошлось всё в 2,5 килорублей.

[Vladimir42]

всё ясно.....но у меня нет гаража и соответственно делаю то что возможно,если кто нибудь взялся бы сделать я бы оплатил труды.

Выбрать хороший, тёплый, ясный выходной день, подготовить заранее все комплектующие, инструменты, позвать друзей (а можно и одному)и, не торопясь, перебрать стойку, сначала одну сторону, затем другую. Не так там всё и сложно.
Главное поставить себе цель и стремиться к ней, и всё получится