ИЖ 412-028

[MBX]

А как именно должны выглядеть родные фосфатированные кольца?
Что то слишком много совестких продается на обьявлениях, новые брать боюсь, ибо можно нарватся на подделку(у меня новые Прима развальцевались!)

Это что то "новенькое". "фото в студию".

[dvigatel]

Мда, а с кольцы гораздо труднее выбрать, слишком много их разновидностей.
Ну вот эты, УФимские?..

Нету тех колец уже, наверное, переплавили на металл их, хотя точно не помню, я их тогда поломал все, может какой то кусок в гараже валяется. Да это было 3 года назад.

[MBX]

 А вот этот упаковочный лист мне попадается впервые. Есть вероятность, что эта эмблема имеет отношение к авиамоторостроению(на рисунке пропеллер и что то виде стрелы). Пока не могу найти в интернете эту эмблему. Кольца на вид заводские.  И хаотичные риски  на горизонтальных плоскостях намекают на завод.

[Михаил]

Похожий знак?

[dvigatel]

Похожий вроде, но не такой.
В какой упаковке кольца должны идти - в квадратной или просто в бумажку промасленую завернуты с инструкцией?

[MBX]

Похожий знак?

Нет, тут практически руль(би-би-ка посередине), был еще знак с рулем о трех симметричных спицах(что то связанное с ЗИЛом, Мичуринск, Мценск, Мелитополь(тоже руль но на ободе "М"... уже не помню (((( ). https://zil131.net/forum/attachments/img_0844-03-02-18-03-52-jpg.15983/
 Активными закупками начал заниматься в конце 80-х. А это уже рынок(начинал с того что на Варшавке). Тогда кольца что в поршневых, что как на фото выше были просто в промасляной бумаге(зачастую без упаковочного листа, особенно  к концу 80-х. Довольно быстро "организовались" поставки из Перми, вообще, в такой же бумаге, в  "колбасе" или все вместе, или по отдельности по компрессионным и маслосъемным(штук по 20). На нашей машине 75-го года верхнее кольцо было хромировано(зазор на этом кольце при пробеге под 400 был в районе 0,7.... а маслосъемное имело почти 5 мм.... но мотор не кушал масло как "голодный"... просто спалил 2-й цилиндр авиационным бензином).
 В СССР было много "вспомогательных" производств, всех эмблем не упомнить.

[dvigatel]

А такие если, как они?

[MBX]

 По данному изделию есть массовый "горький опыт" отслоения хрома.
... покрутив в руках, нашел зерна, которые легко "отделились" ножом. В Москвичквском магазине они постоянно были в продаже, дешевые. Слава низкого качества за несколько лет распространилась по Туле и они были убраны из ассортимента.

[dvigatel]

А это значек завода "Лебедин"?

[Павел2.0i]

У меня лежали кольца к Уралу Лебедин и Мичуринск, логотип не вспомню, но кольца примерно равно ценны по качеству-довольно средне

[MBX]

 Спасибо "запорожцу" за "тему".... хоть свои переконсервировал. ))))))))
 На столе 2 стопки, левая из 80-х, правая 2013 года. Это все, что ставилось на конвейер в УФЕ. Пермские кольца, Пермского завода авиационных моторов.

 Принципиально они одинаковые. Основная разница, у ранних верхняя и нижняя плоскости гладкие, где то в 90-х на кольце появляется хаотичная риска, скорей всего это для удержания масла в опорной плоскости на проточку поршня для увеличения ресурса. Данный "рисунок" присутствует у многих мировых производителей. На Дружбе, Стапри(в желтых коробках, с появлением оборудования от Goetze) он есть(по их отсутствию можно вычислить подделку)
 Хром сероватый(не глянцевый)



 В процессе правильной эксплуатации рабочая кромка верхнего компрессионного кольца не изнашивается.

 Рабочая кромка второго компрессионного фосфатирована для мягкой приработки(на опорной плоскости хорошо видны риски)



 Маслосъемное в заводских на конвейер не покрывается фосфатом.



 Общий вид, маркировка более поздних и упаковка

[dvigatel]

Спасибо за исчерпывающу информацию!

[MBX]

Мда, а с кольцы гораздо труднее выбрать, слишком много их разновидностей.
Ну вот эты, УФимские?..

Нету тех колец уже, наверное, переплавили на металл их, хотя точно не помню, я их тогда поломал все, может какой то кусок в гараже валяется. Да это было 3 года назад.

Похоже и правда "Уфимские"(заводские Пермские) )))).
 Качество фотографий низкое, но все же прослеживается фосфат на рабочей кромке и скребке 2-го компрессионного(дальнее на фото), "серость" хрома на ближнем, форма масло отводящих каналов на маслосъемном... и если прикинуть логически, на маслосъемном "читается" штамп в виде ромба, только бОльших размеров, чем на моих.
 Объявление из Перми....( не факт, но косвенная связь есть).
 ... эмблема на упаковочном листе(пропеллер в круге) намекает, что изделие имеет отношение к авиации.
 https://www.avito.ru/perm/zapchasti_i_aksessuary/koltsa_porshnevye_moskvich_412_1902349532







.... и "бумажка" упаковочная очень похожа.

[dvigatel]

Ага, спасибо!
Так какие лучше взять, те что выше, или такие поздние Пермь? Не подделка же?

[MBX]

 За все время выпуска проблем с данными кольцами не обнаружено. Ресурс 4-5 сотен тысяч подтвержден.
 Выбор за тобой.
Главное, очищенный воздух на впуске, качественное масло с своевременной заменой. Завод производитель подбирал материалы в пару к гильзе по максимальному ресурсу на износ. Все остальное, зависит от владельца.(настройка систем мотора тоже не маловажный фактор).
 После покупки(перед сборкой), проверь на наличие зерна хрома на торце замка, удалить(на угловой плоскости может образоваться зерно, "это хром"!, он капризен при "нанесении"(на моих фото зерно видно))

[dvigatel]

А не пойдет ли дальнейшее отслоение хрома, если в замке его удалить?

[dvigatel]

Как именно мерять зазор между цилиндром и юбкой? Зазор должен быть 0.05.0.07мм. Но это с одной стороны юбки, или с двух одновременно щуп вставлять?

[tonche]

Как именно мерять зазор между цилиндром и юбкой? Зазор должен быть 0.05.0.07мм. Но это с одной стороны юбки, или с двух одновременно щуп вставлять?

какой нахрен щуп? зазор вычисляют, измеряя нутромером цилиндр и микрометром поршень.

[dvigatel]

Ок, раз так, тогда диаметр поршня, измеряемый на краю юбок должен быть на 0.1-014 меньше, чем диаметр гильзы? Ведь если требуется зазор между юбкой и гильзовй 0.05-0.07мм, а их же две. Верно?

[tonche]

Ок, раз так, тогда диаметр поршня, измеряемый на краю юбок должен быть на 0.1-014 меньше, чем диаметр гильзы? Ведь если требуется зазор между юбкой и гильзовй 0.05-0.07мм, а их же две. Верно?

нет. зазор на диаметр. т.е. разность диаметра цилиндра и диаметра поршня не должна быть больше 0.15 мм. у новых деталей 0.05-0.07