ИЖ 412-028

[v_caspian]

Обсуждение из разряду  "хоть святых выноси" 😆

[VARAN]

а ещё можно снизу в шатуне просверлить отверстие под углом, наварить черпачок и заливать масла побольше, чтобы шатун сам масло черпал, как делают на зиловских компрессорах, когда их для гаражного компрессора используют 😆

стёб детектед, если чо.

[RMaks]

а ещё можно снизу в шатуне просверлить отверстие под углом, наварить черпачок и заливать масла побольше, чтобы шатун сам масло черпал, как делают на зиловских компрессорах, когда их для гаражного компрессора используют 😆

стёб детектед, если чо.

Зачем сверлить?
Под гайку, вместо стопора можно жестяную лопатку поставить

ЗЫ я так на какой-то курсовой делал, когда редуктор проектировал
Там скорости вращения не хватало, чтобы получалась смазка разбрызгиванием

[RMaks]

Ой ли? 😲

Исчо, вкладыш можно к шатуну приклеить

[Paulson]

Извращенцы 😁

[VARAN]

Зачем сверлить?
Под гайку, вместо стопора можно жестяную лопатку поставить

ЗЫ я так на какой-то курсовой делал, когда редуктор проектировал
Там скорости вращения не хватало, чтобы получалась смазка разбрызгиванием

А под вкладыш-то как смазка попадать будет без сверления?

[RMaks]

А под вкладыш-то как смазка попадать будет без сверления?

А зачем под вкладыш?
Лопатка прикручивается в шатуну, под шатунную гайку

[VARAN]

А зачем под вкладыш?
Лопатка прикручивается в шатуну, под шатунную гайку

Чтобы сделать гидрокомпенсатор распиэтосамоегоно вкладыша 😆

А смысл в лопатке под болтом?

[dvigatel]

И все же непонятно, почему зажигание ПЭЗК улучшает работу мотора на низких оборотах.. каким образом? Просто переключаясь с контактного на ПЭЗК-2 получаю более высокие холостые обороты примерно на 130 оборотов, притом угол зажигания не меняется!! Делал эксперимент для этого, на контактном зажигании вращал трамблёр, ища максимальные хх. Максимальные поймал 800, на этом и оставил. Переключаюсь на ПЭЗК - обороты почти под тысячу!! Значит смесь лучше сгорает? Интересно, а на БСЗ такой же приход есть? С шСОНАРИКом такого нет.
И тяга с ним гораздо лучше, но это зажигание некорректно работает, мотор колбасится и большие обороты трудно развить.

[AL.NE.]

Просто переключаясь с контактного на ПЭЗК-2 получаю более высокие холостые обороты примерно на 130 оборотов, притом угол зажигания не меняется!!

А ты уверен, что УОЗ не меняется? Знаешь по какому принципу работает ПЭЗК-2? По какому сигналу он дает искру?

[dvigatel]

  Угол может стать только более поздним, но не ранним, ибо контакты на трамблёр к раньше никак не разомкнутся. К тому же я вращая трамблёр туда сюда без ПЭЗК выше 800 оборотов на хх мотор не развивает, а с ПЭЗК явно больше

[MBX]

И все же непонятно, почему зажигание ПЭЗК улучшает работу мотора на низких оборотах.. каким образом? Просто переключаясь с контактного на ПЭЗК-2 получаю более высокие холостые обороты примерно на 130 оборотов, притом угол зажигания не меняется!! Делал эксперимент для этого, на контактном зажигании вращал трамблёр, ища максимальные хх. Максимальные поймал 800, на этом и оставил. Переключаюсь на ПЭЗК - обороты почти под тысячу!! Значит смесь лучше сгорает? Интересно, а на БСЗ такой же приход есть? С шСОНАРИКом такого нет.
И тяга с ним гораздо лучше, но это зажигание некорректно работает, мотор колбасится и большие обороты трудно развить.

Ваше "электронное гумно" скорей всего "тупо" перестает давать нормальный сигнал на катушку с повышением частоты управляющего сигнала.
 На оборотах ХХ электронные схемы реально могут повышать энергию искры. Была такая тема еще в 80-х. Но качество элементной базы не позволяло изготавливать стабильные и ресурсные изделия.
 Скорей всего, это та же самая тема, как полный отказ Волговской системы зажигания с индукционным датчиком трамблера и коммутаторами 13.... 131..., работать на оборотах более 4500.... Всё это(ваша электроника) вырасло из одной идеологии 80-х годов... что было под руками из оборонки, из того и "лепили"  😉
 Даже распространенные БУЗ... БУЗ-7 "дохли" после 5000 оборотов и через 15 лет эксплуатации("теряя в бою" элементную базу)  😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉
 

[dvigatel]

Ну а было бы неплохо, если бы до ума довести эти зажигания. В БСЖ искра не такая сильная, как с ПЭЗК. Притом она как бы не одним импульсом бьёт, а несколькими сверхкороткими.
Вобщем тут как в АЗЛК, задумка интересная, но некому доводить. Если бы сделать полностью бесконтактную систему на этой базе.. с современными транзисторами и прочего..

[MBX]

Ну а было бы неплохо, если бы до ума довести эти зажигания. В БСЖ искра не такая сильная, как с ПЭЗК. Притом она как бы не одним импульсом бьёт, а несколькими сверхкороткими.
Вобщем тут как в АЗЛК, задумка интересная, но некому доводить. Если бы сделать полностью бесконтактную систему на этой базе.. с современными транзисторами и прочего..

Забудь навсегда про много искровое зажигание... встряхни голову и выброси из головы. Построить на базе катушек 115. 117 и от ваз 2108 это не возможно во всем диапазоне оборотов.

[AL.NE.]

  Угол может стать только более поздним, но не ранним, ибо контакты на трамблёр к раньше никак не разомкнутся. К тому же я вращая трамблёр туда сюда без ПЭЗК выше 800 оборотов на хх мотор не развивает, а с ПЭЗК явно больше

Угол может быть более ранним "лехко"- если ПЭЗК дает искру не по размыканию кулачков, а по замыканию которое идет перед размыканием кулачков используемое в стандартной КСЗ.  (схему видел - разбираться как работает - лень). Далее идет задержка по времени на срабатывание всех элементов электрической схемы.  Отсюда появляется возможность регулировки УОЗ в "+".  В твоём варианте получается более мощная искра за счет более высокого напряжения на первичной обмотки катушки( следоват. и на высокой обмотке напруга будет выше -  искра будет мощнее - сгорание смеси активнее) + к тому УОЗ очевидно становится раньше. Вот вам и увеличение ХХ. А вот дальше  "... мотор колбасится и большие обороты трудно развить...."  очевидно из-за слишком раннего зажигания. Попробуй посмотреть стробиком УОЗ на КСЗ и сравни подключив  ПЭЗК.

[MBX]

УгПопробуй посмотреть стробиком УОЗ на КСЗ и сравни подключив  ПЭЗК.

Саш, не произноси ему это "страшное" слово. Между прочим, дешевый вариант очень хорошо покажет, что искра слабая на оборотах,  выключив разрядную лампу с определенных оборотов.

[dvigatel]

Смотрел и стробоскопом, угол не меняется. Я же 2 раза выше писал, что делал угол таким, при котором обороты хх максимальные возможные, не трогая при этом карбюратор. И при этом на простом зажигании хх всегда ниже!!! И тяга на низких ощутимо лучше, хоть мотор почти всегда неровно работает.

[dvigatel]

Особенность этого блока ПЭЗК - полежит месяц без дела, поставишь его на машину - огонь!!! Мотор ровненько поначалам работает. Через время колбасня

[Михаил]

... 😁... прокачать систему, поставить лукас, промыть ДЗ, заменить помпу. (может в тираду добавлять ...поставь трёх-четырёх электродные свечи - или рано пока?)(Щаз бить будут)

самое главное - свапнуть на фэтрирэ

[AL.NE.]

Особенность этого блока ПЭЗК - полежит месяц без дела, поставишь его на машину - огонь!!! Мотор ровненько поначалам работает. Через время колбасня

Через: 1 минута 1 час 1 день 1неделя и т.д.
 Имеется неисправная деталь(-ли),замени и всё будет работать."... Мотор ровненько,  поставишь его на машину - огонь...."